三个月前，我把家里那台开了六年的"城市代步小车"换成了捷途旅行者2023款2.0T四驱穿越PRO。不是冲动消费，而是被它硬朗的"大玩具"外形和相对亲民的价格所吸引。现在这台"方盒子"已经陪我跑了5000多公里，城市通勤、周末自驾、小溪穿越都体验过了，是时候分享一下真实感受。
![捷途旅行者]
选它的原因：大G既视感，价格却"真香"
说实话，第一眼看到旅行者就被它方正硬朗的线条吸引了。
这年头，谁不想拥有一辆"大G"？但300万的价格足以劝退99%的人。而旅行者用15.99万的起售价（我的四驱穿越PRO落地16万出头），给了我一个"平替"选择。
对比同价位的合资SUV，旅行者至少在外观上赢了一筹。前脸"JETOUR"的英文字母取代了传统LOGO，搭配矩阵式LED大灯，远看还真有点"英伦豪车"的感觉。车身侧面的轮眉、悬浮式车顶、铆钉装饰，再加上后挂备胎，让这台车看起来就像是为户外而生。
朋友圈晒车的时候，评论区被"这是国产车？"、"看着比实际贵"刷了屏，算是满足了虚荣心。不过，颜值这东西仁者见仁，有人觉得它像某英国品牌的"借鉴作"，也有人说它太过张扬，但至少，它不是那种随处可见、毫无辨识度的家用SUV。
驾驶感受：城市、越野，各有说法
城市通勤：动力充沛，但油耗确实高
捷途旅行者搭载的2.0T发动机有254马力，390牛米的扭矩，对一台四驱SUV来说算是充足了。从加速表现看，它并不像某些网红SUV那样拖沓，日常超车、并线毫无压力。但缺点也很明显： 方盒子的空气动力学和四驱系统让油耗"感人"。
官方WLTC油耗标注8.83L/100km，但这5000公里下来，我的实际油耗稳定在11.5L左右（春天），夏天开空调后估计还会更高。一个月下来，光加油钱就得近千元，确实不轻松。
底盘调校偏硬，过减速带和坑洼路面时震动较明显，但高速稳定性不错。悬挂系统虽然为了越野牺牲了些舒适性，但至少不是那种"硬到磕碜"的程度。方向盘指向明确，转向不虚，适合长途驾驶。
轻度越野：给业余玩家足够信心
虽然旅行者采用的是承载式车身（非大多数硬派越野车的非承载式），但80%的高强度钢和31000 Nm/deg的扭转刚度，让它在轻度越野时表现可圈可点。
不要被外表迷惑，它不是真正的硬派越野车，而是介于城市SUV和越野车之间的"轻越野"选手。
上个月带着家人去野外露营，经历了一段没铺装的泥泞山路，旅行者的700mm涉水深度和220mm最小离地间隙帮了大忙。博格华纳四驱系统会自动根据路况分配扭矩，对于我这种越野小白来说操作友好。车上的S运动、N标准、E经济、草地、泥泞、岩石等驾驶模式，让我能根据不同路况进行选择。
说句实在话，对95%的家用场景而言，这台车的通过性已经足够，甚至超出预期。当然，如果你梦想征服阿拉善，那还是选专业越野车吧！
空间与配置：有惊喜也有遗憾
空间：2.8米轴距的实用价值
捷途旅行者2.8米的轴距带来了宽敞的车内空间。后排腿部空间很充裕，即使是1.8米以上的成年人也能舒适乘坐。这点对家庭用户而言很重要。4785mm的车长在城市里停车不算太困难，但比普通紧凑型SUV要大不少。
后备厢空间也够用，即使外挂了备胎，内部储物空间依然可观。周末自驾带上全家的行李完全没问题。
配置：部分"减配"有点可惜
捷途旅行者穿越PRO版的配置有喜有忧。15.6英寸中控大屏+高通骁龙8155芯片确实流畅，不卡顿，搭配540°全景影像，在城市和户外都很实用。
但与高配版相比，穿越PRO缺少了全景天窗、前排座椅加热/通风和电动调节功能，这对接近16万的SUV来说确实有点吝啬。更令人失望的是，穿越版只有普通的定速巡航，没有L2级驾驶辅助系统，包括碰撞预警、车道偏离预警等配置都没有。
"省下两万块买低配，结果少了这么多实用功能，早知道就咬咬牙上高配了。" 这是我最大的后悔。
内饰质感：差强人意但可接受
内饰是捷途旅行者的软肋。虽然设计走的是越野风，但大面积硬塑料有些廉价感。方向盘手感一般，座椅支撑性也只能说及格。好在实用性不错，各种储物格设计合理，出风口位置也恰到好处。
三个月使用总结：值不值这个价？
三个月5000公里下来，这台车给我最大的感受是：
优点：
外观个性硬朗，回头率高
动力充沛，四驱系统在轻度越野中表现不错
空间宽敞，后备厢实用
15.99万的价格对比同级别合资SUV有优势
缺点：
油耗偏高，城市用车成本不低
内饰用料一般，有廉价感
部分实用配置缺失，如L2驾驶辅助
悬挂舒适性有待提升
如果你想要一台外观硬派、能满足轻度越野需求，同时又不想花大价钱的SUV，捷途旅行者值得考虑。但如果你对内饰质感和智能驾驶辅助有较高要求，可能需要看看其他选择或加钱上高配版本。
你觉得这个价位的硬派风SUV还有哪些值得推荐？欢迎留言分享你的看法！
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