调查显示合资车企普遍逼近收支临界新兴品牌生存同样艰难

你知道吗，我看到一个数字，心里咯噔了一下——一汽丰田一个月要卖到5万台才能保本。

市场估算，今年1到6月他们累计卖了大约31万台。听起来还行，细一算就知道问题在哪儿：成本和销量同时受压，很多传统车企正被这两股力夹着——挺难受的那种。

业内人告诉我，前五个月全行业销量同比掉了大约18%，而且4月特别糟，创了近年罕见的新低。你以为只有老牌难熬？连那些曾经长得很快的新势力现在也步子踉跄，日子并不好过。

“长三角行健者”还说了更直白的话——未来很可能像手机行业那样，最后只留下一些头部品牌。新产品会被拿来拉高价格和毛利，但这个被筛掉的过程，恐怕比想象中更慢、更痛。

为什么会这样呢？原因不止一个：汽车是国民经济的重要支柱，牵扯面太广；很多企业是国企，资金雄厚、融资方便，在政策上话语权也大；智能化的节奏又在放缓；与此同时，传统车企通过和本土科技公司合作，加快推出新车型，追赶势头明显。

眼下对车企来说，能做的事不复杂——把产品打磨好、把成本管住、别轻易换方向，要有战略上的耐心。说实话，这才刚开始，后面会怎么走，还挺值得盯着看的。