隆冬的城固，冷是冷，但走进智造机加产业园，空气里却是另一种热度。陕西金海紫辰科技有限公司的车间里，机器轰鸣交织，数控加工中心高速转着，工人们在设备间穿梭，手上的动作熟练又专注。这条给比亚迪配套的汽车零部件生产线几乎不歇地运转着，像在为汉中的新能源汽车零部件产业画下一条条向前冲刺的速度曲线。
“在这里上班，不用离家太远，收入也踏实，比在外漂着安心多了。”王倩边忙边聊。她曾在深圳的电子厂工作，如今能在家门口找到稳定的岗位。像她这样的员工，公司已吸纳七十多人，成了当地就业的一个可靠支点。
为什么选汉中？企业算盘打得很清楚——地理位置就像一根缩短配套半径的尺子，成本不被不必要的运距拖垮。公司负责人黄明林直言，汽车零部件正在成为汉中新兴的增长极，不但能拉动税收，也能稳住就业，对企业和地方来说是双赢。伴随国家新能源汽车战略的深入，他的语气里透着底气。
同一个园区里，产业链条不是简单的排列，而是互相咬合生长。中房新能源汽车科技有限公司在旅居房车、新能源环卫车等领域已找到突破口，还积极把产品放进本地的场景里。今年，他们在留坝紫柏山落地了移动民宿营地，生产的纯电环卫车也已经上路服务，为旅游和公共事业加了点绿色动能。
从零部件到整车，“一园多链”的产业生态在汉中已初具模样。而在西乡县经济技术开发区，这种集聚效应更为密集。园区用了个很直接的新办法——先把厂房准备好，再等企业入驻，省去了来回等建的时间，企业像是推门就能进生产线。
“现在园区已经聚齐了37家汽车产业链企业，涵盖发动机、传动系统等关键环节。按当前规划，到2025年产值可达到12.47亿元，带动近千人就业。”西乡经开区管委会副主任谯秋旭把数字抛出来，背后是具体的制造能力和协作网络。
在园区里，陕西裕禾隆泰科技精密制造有限公司正在测试一款高性能刹车片。公司负责人陈勉说，西乡的产业链协同让他们坐享其成——整车企业在陕西成片分布，政策支持就在家门口，交付和库存的时间、成本都被压到最低。目前，他们已和韩国、俄罗斯的客户敲定合作，明年的出口比例预计能到七成。
从核心零部件到专用整车，从单园区到区域合作，汉中的汽车零部件产业已经有了一条清晰的生长路径。政府的规划引导、园区的承载能力、政策的扶持让“补链、延链、强链”不仅是口号，而是不断吸引企业进驻的磁力。各县区形成了错位互补的格局，既帮制造业升级，也让更多人能在家门口找到有质量的工作，实现经济效益和社会效益的双向收益。
随着产业链的继续延伸与丰富，汉中正在靠近一个目标——打造附加值更高、链条更完整的现代化汽车零部件产业集群，让区域经济的引擎更持久、更有力。
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