在众多自主车企中，五菱汽车一直都是一个独特的存在，没有车企能代替它的存在，即便自己不是五菱车主，但我相信屏幕前的大家都知道五菱汽车。在造车的时候，五菱永远以用户为中心，人民需要什么它就造什么，在如何讨国人欢心这件事上，五菱还是很有话语权的。自从开启品牌战略焕新之后，五菱一次又一次刷新国人的认知，现在的它已经不是印象中那个低廉形象，能文能武，紧跟实事，消费者需要什么它就造什么。
五菱星光EV是品牌在纯电市场的重要产品布局之一，近半年以来月销量忽高忽低，销量成绩并不理想，接下来就带着大家一同了解一下它的产品力，看看是否值得入手。关于外观设计，2025款车型跟2024款保持一致，整体属于耐看的那一类型，封闭式前脸重心偏低，营造出低趴的视觉效果，分体式大灯也是当前的流行设计元素，不规则日间行车灯紧贴引擎盖走向变化，远近大灯周围加入熏黑饰条点缀，并使用贯穿饰板连接。
经过设计师的一番努力，五菱星光EV整车风阻系数成功低至0.228Cd，对于一款家用车来说这样的表现已经不错了。相较于2024款，2025款五菱星光EV最大的升级亮点就是与大疆旗下卓驭科技联合开发的一套纯视觉智能驾驶辅助方案，支持全场景无图智能驾驶辅助功能以及多种复杂路况的泊车功能。
五菱星光EV车长4835mm，轴距2800mm，尺寸表现跟市面上主流中型车大差不差，车身侧面没什么繁琐装饰，考虑到实用性，门把手采用半隐藏式设计，前挡风以及四个车窗都升级到了双层隔音玻璃，这点着实没有让人想到。车尾造型略显扁平，从车身到车尾的过渡线条还是很流畅的，贯穿尾灯采用回旋镖样式设计，辨识度还是比较高的。
相较于外观，五菱星光EV内饰设计变化还是挺大的，层次分明的中控台造型让人挑不出什么毛病。悬浮式中控屏和仪表盘也是当前的主流设计，内置最新车机系统，UI界面设计干净利落，使用体验跟手机差不多。从次低配开始便搭载360度全景影像、透明底盘、前排50W手机无线充电面板等功能，所以一般情况下不建议大家入手低配，顶配搭载L2级别灵眸智能驾驶辅助。
方向盘和座椅也经过重新设计，方向盘握感饱满，在使用过程中发现方向盘对仪表盘造成遮挡，座椅填充物饱满厚实，对身体有着足够支撑性。高配车型支持前排座椅加热通风以及后排加热，得益于2800mm轴距，后排空间表现也不错，身高1.75m的乘客坐进后排，腿部有三拳左右的空间剩余，乘坐起来有种坐沙发的感觉。后备箱标准容积就已经达到600L，所以在实用性方面并不需要担心。
动力部分，五菱星光EV标配前置单电机，电动机总功率150kW，WLTC工况下纯电续航有50km和105km两个版本，单从数据参数表现就能感受到它的家用身份。驾驶模式共四种可选，驾驶员可以根据个人喜好自定义驾驶模式，经过优化后的底盘明显感觉厚重了不少，对智能驾驶辅助有要求的消费者可以考虑低配。
五菱星光EV就是一款产品力均衡的家用代步车，虽然也有一些产品力的表现不是很让人满意，但整体无伤大雅，当作家用车肯定没什么问题。只不过当前市场环境竞争太过于激烈，同级别有太多高性价比代步车，与之相比五菱星光EV就彰显不出什么优势了。再加上很多消费者对五菱汽车依旧存在“低廉”的固有印象，总担心品质问题，日后五菱只能靠实力证明自己，需要不断提升造车技术才有可能改变现状。
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