一到春天，气温慢慢升高，前几天我和吱道的小伙伴们一块儿去野餐啦，亲近大自然，心情特别爽，春天嘛，就该这样过。
这次的ASK也是在户外拍的呢，捷达还顺便来凑个热闹，挺有意思的。
去年我搞了一辆凯旋火箭，但试骑感觉好像不太适合我，最后转头买了辆宝马的R1250 GS，也就是大家说的水鸟。这边接下来还要出一期节目，诸位客官老爷们一定别错过啦~
行了，不啰嗦，咱们这期的ASK就正式开始啦~
微信上的朋友问：啥叫快乐星球？
鼠哥鼠哥，这两天在朋友圈看到一辆萨博93的旅行版，挺中意的，越看越觉得想入手，这车到底咋样？平时容易出毛病不？以后维护起来会不会挺折腾？
要说萨博，现在能遇见的都少得可怜了，93旅行版更是稀罕货，我在路上搞到一次都不算多见了。
现在哪儿还能买到93三厢版的车，网上的车源也不多，大概五到七万左右就能搞定，但旅游版那是真难找，基本上都在圈子里传啊传，想弄到车源差点事。
萨博可是有不少绰号，更别说“陆地飞行器”“地面喷射机”啥的，都挺贴切的。它来自瑞典，原本是搞飞机的品牌，涡轮技术那是相当厉害，记得它还是全世界第一个量产涡轮增压车的厂子呢。
关于别的萨博我就不多说了，主要说说你看到的这辆93。它用的是个2.0T涡轮增压发动机，但这款发动机还分高增压和低增压，一般都叫大T和小T。高增压那灯最大马力能到210匹，而低增压的是175匹。变速箱都是配的5AT。
这辆车的外观到现在还能看出是个比较上岁数的车了，内饰看上去更显陈旧，但其实它的内饰还是挺讲究的。车钥匙孔位于挡把后面，而且中控区域那些像飞机按钮的设计，听说还是按照人体工学来做的，开车时坐得正正经经的，右臂一伸就能够按到所有的按钮，挺方便的。
萨博的车安全性能也是相当给力的，毕竟来自北欧嘛，和沃尔沃当年简直是不分伯仲，甚至有时候还更上一筹。曾经Top Gear搞过一个实验，把一辆萨博和同一年份的宝马倒挂在2.5米高的地方，让它们自由掉落。结果一看，宝马掉下来之后，A柱基本上已经散架了，但萨博的A柱还剩下一大半，完全没变形，车门还能开得开。这种表现一直延续到93年那会儿，车身用料可真是扎实得很。
上面那张图是宝马，下边那张则是萨博。
它开起来的感觉跟大部分涡轮车不太一样，你要是不知道，估计还会以为这是辆自然吸气的车。人家叫“陆地飞行器”，不是因为它零百加速特别猛，而是在中段换挡提速那档事儿，是其他车难以匹敌的。即便车速到了120，它的动力源源不断，开得又特别稳，开着那叫一个有信心。
车子没有特别严重的通病，得留意转向助力油壶容易漏这点儿。要是公里数跑得挺多，后续更换零件会有点麻烦，比如换个点火线圈，连工带料就得花1200块钱左右，这还只是换一个零件的价钱。另外，如果车子磕磕碰碰，要换前杠或者后杠啥的，哪怕现在广东那头都不好找了。所以啊，要是真喜欢这辆车，就得做好花时间也花钱的准备，当然，前提还是你能买到它的情况下。
大米汽车小程序挺受网友们喜欢的，很多人都用它来查车信息、预约保养啥的，操作简单又方便。你要是感兴趣，试试用用看，说不定还能帮你省不少麻烦呢。
鼠哥，这几天朋友在市场上发现一辆18年的林肯大陆，3.0T尊耀版，跑了3万公里，挂牌价31万。我也去看过，车子状态挺好的，挺心动想买，你觉得这个价位合适吗？
林肯大陆这款车，18年的版本一共有两个排量，2.0T和3.0T，前者是两驱，而后者则是四驱。
3.0T的大陆那时候办下来差不多要60万，过去两年基本上打了个对折。两年的车，内饰也没啥磨损，按时保养的话发动机不出问题。跟别的牌子同级别的3.0T车型比，二手两年车就半价买到，其他品牌根本别想了。这车买二手真挺划算的。
林肯这牌子曾经是“总统座驾”，整体调性嘛，豪华感可是第一位，不管是外观还是内饰，设计上都把美系豪华的特色展现得淋漓尽致，要说真是气派十足。
搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出378马力，扭矩高达570牛·米，再配上6速手自一体变速箱，这样的车啊，谈什么零百加速，基本就是一个笑话。
外观看着挺沉稳大气，整体感觉挺高级的。而且尾灯设计也是林肯经典的风格。让我印象最深的还是它的把手，不是在车门腰线上，而是沿着车窗底部，和镀铬条连在一块儿的设计，挺特别的。
再看看内里，感觉挺不错的，配置也挺丰富的。配备了360度全景影像、全速自适应巡航，悬架还能调节软硬，方向盘还带加热，另外还有个主动降噪功能，车外的噪音隔得特别好。
大家都知道，美系车的做工其实一般，开久了车内会出现异响。有个麻烦事呢，就是车门挺容易出问题关不上，很多车主反映得门锁需要换，质量这方面挺让人失望。到19年4月，厂家还曾召回过一次，也算是把大部分问题给解决了。
还有一些小毛病，比如中控偶尔死机，虽然对开车没啥大影响，可让人挺烦的。再说这个6AT变速箱，油耗偏高，低档位换挡时那顿挫感也挺明显，让人觉得不太顺心。
除了四驱总统版和尊耀版在机械结构上没啥不同，其他方面倒是有点差别。总统版车里装的喇叭多一些，内饰用料也更讲究，配色也是专属的，还有专属的尾标。价格比尊耀版高不了多少，若是考虑有总统版的，选它的话会更爽，更有档次点。
微博上的网友：凡凡
鼠哥您好，我是做点小买卖的，想买辆车，平时带家人出去溜溜，也能拉点货啥的，钱不算多，看中了大众的开迪，这车挺不错吧，值得买不？后续用起来会不会麻烦，不想买那种纯粹拉货的，有没有什么其他的推荐呀？
大众开迪呢，它是05年引进来的一款紧凑型MPV，说实话其实更准确点说是多功能车，基本上是用5代高尔夫PQ35平台做的，那年请的大明星是成龙大哥。
它有7座和5座两种版本可供选择，现如今市面上主要买到的都是搭载4缸1.6升自然吸气发动机的，配上5速手动变速箱，油耗表现还挺不错的。
前轮是独立悬挂，后轮用的那叫加强型非独立悬挂，简单说就是板悬，这样一来，它的承载力还挺强的，最大能扛700多公斤，光拉人还行，用来拉货也没啥问题。
内饰嘛，完全就是老大众的风格，我建议您选个舒适型的版本吧，毕竟功能型配置实在太差了，连车窗都得手摇，啥舒适性配置也别指望，没有ESP，性价比也不叫高。
由于是高顶设计，空间绝对没得说，后排乘客的头部空间比较宽敞，不过后排座椅的靠背挺直，坐久了可能会觉得不太舒服。
它的一个缺点就是离合器不太好用，挺容易烧掉。如果你的手挡操作没有那么娴熟，就得常留意离合器的状况了。维修起来倒也不贵，可问题是车源有限，保有量也不算大，配件找起来不是那么容易。
开迪车虽然挺好的，但毕竟车龄有点长了，你也可以考虑看一看年头稍微新一点的，比如说10款的海马普力马，价格大概在2万左右，五座和七座的都能找到，供你挑。
这辆车的外形和开迪那方头方脑的风格不一样，还是国4的排放标准，配置方面比开迪要高一些。虽然装载能力比不开迪要差点，但也算不上弱。
不过，这车毕竟是四轮独立悬挂，乘坐体验和操控性会比开迪显得更好一些，值得你考虑一下。
你也可以瞧瞧途安，价格差不多，空间宽敞，配备四轮独立悬挂，唯一的缺点就是油耗会相对高一些。
再者，途安的名气比开迪更大，卖起东西来也更顺畅一些。
优酷网友：乌啦啦
嘿，鼠哥，前几天我那车子在路上不小心碰到个大坑，没有闪避开，前轮“duang”一下撞上去了，挺用力的。不过现在开着感觉还行，没有啥异样。这种情况，是不是得去搞个检查呢？
这个问题还挺常见的呀，估计很多朋友在开车的时候都碰到过，路上坑坑洼洼没注意就直接压过去了，车里还能听见“Duang”那一下，但当时也没有觉得有什么不对，觉得没啥大事，今天跟大家讲个真实的经历。
之前有个哥们在我店里搞了一辆E92 335i，除了M3之外，算是最牛的三系了。
在交车之前，我还专门帮大哥在店里搞了个全套整备，保养、换油、弄得妥妥的。结果呢，大哥开回家路上，前面遇到一辆货车，货斗里掉了一样东西，他没反应过来，来不及躲，结果“duang”一下，就被压过去了。
当时声音也不大，我也没多在意，之后开了几十公里，机油灯就亮了。结果他打电话问我，这车是不是烧机油了。
宝马烧机油是肯定的没错，但我刚刚做过保养，从店里到他家也就一百多公里，绝不可能烧得那么厉害。让他回去之后找个修理厂帮忙检查一下，要是真烧机油的话，这车我按原价回收。
结果他还没到家，刚走没多久就拉闸了，活生生粘缸了，机油也漏得差不多了，原因就是那一下撞坏了油底壳，把油底壳磕烂了，整修得要一万多。
所以呢，走在路上的时候，磕碰一定得多留神，找个合适的地方停下，绕车仔细看看底盘，看看有没有油液漏出来，最好还是能开到附近的修车厂检查一下。
所以啊，拜托各位客官老爷们，遇到这类情况千万别自作聪明，觉得不要紧得过且过，还是得赶紧检查，要不然以后可能花的钱会更多、麻烦也更大。
最后再问一句，最近啊，今年搞了不少新款的新能源车，我也稍微看了一下。各位客官老爷们，呃，你们觉得在你们接触过的那些新能源车或者混动车里面，哪一款让你们觉得心里有点波动，有点想入手的冲动啊？
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这一期的ASK就到这啦！
下次再聊啦！
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