讲真，北京现代最近这个操作，属于是典型的“不装了，摊牌了”。10月16号要搞个大新闻，把那台憋了很久的纯电SUV，那个听起来像个手机型号的EO羿欧给端上来。这个行为艺术的主题非常明确：我不过了，你们也别想活。
这台车的参数表拉出来，确实有点吓人。CLTC工况下最高722公里的续航，这是什么概念？这是在跟你搞玄学，搁这儿修仙呢？摆明了就是告诉你，哥们儿这波蓝条够长，就是要熬死你们这群短腿。更骚的是那个补能效率，27分钟从30%干到80%，比特斯拉那个超级压缩毛巾还快。这不叫充电，这叫渡劫。同行看了都得傻，三体人看了都得气活了，这是什么宇宙级的闪电战？这还没完，它还带V2L外放电。你开的不是车，是个巨大的移动电源，去露营能给全村的电蚊拍充电，隔壁帐篷的小哥心态都得当场崩掉，就问你怕不怕？
但现在这个市场是什么？是黑暗森林。是所有人都不想过，也拉着别人一起下水的修罗场。你以为你的对手是大众ID.4，是丰田铂智3X？是是是，你们合资三兄弟搁这儿演桃园三结义，感天动地。但真正的狼早就把餐厅给爆了。比亚迪负责把菜价打到骨折，打到厨子自己都想哭；小米冲进来直接把桌子都给你掀了，说今天谁也别吃了；蔚来那个新来的乐道，更是重量级，连桌上的蜡烛都没放过，主打一个颗粒归仓。大家都在发疯，都在极限一换一，要么成仙，要么成盒。现代这时候杀进来，举着“合资品质”这个牌子，就好像在哥斯拉面前耍双节棍，勇气可嘉，但多少有点不务正业。
我作为一个中年人，一个真的被车机搞到心态爆炸过的用户，我看这些花里胡哨的东西，内心毫无波澜。27寸一体式大连屏？取消所有物理按键？我知道，我知道，科技感嘛，可以让这坨铁皮罐头看起来像个来自未来的任意门。但取消物理按键这事儿，简直是典中典的坏了菜了。我真正关心的是，你这套系统，这个巨大的“电子佛龛”，在我老婆孩子同时操作导航、音乐和空调的时候，它会不会死机？会不会变成一块价值两万块的板砖？这才是灵魂拷问。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，智能座舱的关键不在屏幕有多大，在于你妈能不能在三秒内把空调打开。
所以，EO羿欧的真正目标用户是谁？就是那群心里还念着“合资”这两个字，但钱包又很诚实的人。他们相信奔驰最值钱的是品牌本身，但又买不起奔驰。他们觉得合资的螺丝拧得就是比国产的紧，这是一种信仰，你不能跟他讲道理。就像我昨天晚上点的麻辣烫，老板信誓旦旦说不辣，结果差点把我送走。信任这东西，重建起来太难了。现代就是想抓住这最后一批“信徒”，用一个自主品牌的价格，给他们一个合资品牌的“心理安慰剂”。
这简直就是疯了！它要打的，就是合资和自主之间的那个信息差和信仰差。如果预售价真的能压在12到16万这个区间，那画面就太美了。拿着大众ID.4的钱，能买到比它续航长、充电快、配置还多的车，而且还是个“合资身份”，这套组合拳下来，一拳就能把老师傅打懵逼。这就是典型的掀桌子玩法：我技术可能不是最颠覆的，但我价格可以是最颠覆的。加大，加大，加大！用性价比的洪水，直接淹没你那点可怜的品牌溢价。
写到这里我突然觉得，把车企比作修仙渡劫可能有点扯淡，但你看看他们发布会那个癫狂劲儿，又觉得无比贴切。北京现代这次，就是把EO羿欧当成了自己的渡劫法宝，成败在此一举。它甚至放出风声，要搞什么电池终身质保、保值回购，这都是在干嘛？这是在对着用户的痛点疯狂输出，用服务来弥补品牌在电动化时代的信任亏空。但能过，就是能过。过不了，那就没以后了。
所以，EO羿欧最后能不能成，跟那个722公里的续航有多大关系吗？跟那个27分钟的快充有多大关系吗？关系不大。真正的胜负手，只有一个，就是价格。在绝对的低价面前，一切品牌玄学都是纸老虎。但吊诡的是，即使价格到位，它“合资”的身份也是一把双刃剑，一方面是品质的背书，另一方面也是一种原罪，总有人觉得你不“纯粹”。所以最后能不能成，可能跟产品力关系都没那么大，关键看现代自己的“命格”硬不硬，能不能在这场大型献祭仪式里，给自己求个上上签。
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