智己LS6增程版还没正式开卖，就把“价格屠夫”写在了脸上——网传起步价18.99万，纯电续航360km，馈电油耗5.3L/100km，这哪是新车，分明是扔向20万级市场的一颗深水炸弹。
先别急着喊“真香”，咱们先拆拆这颗炸弹的构造。工信部目录里，LS6增程版直接甩出两套电池：52.1kWh版本纯电290km，65.9kWh版本纯电360km，都是宁德时代/上汽时代的三元锂，支持最高4C快充，15分钟补能200km。注意，是纯电续航，不是那种“满油满电1000km+”的文字游戏。日常上下班，大多数人一周充一次电就够了；周末跑山露营，1.5T增程器当“移动充电宝”，油耗低到5.3L，比很多混动A级轿车还省。
再把镜头拉到外观，智己这次把“轿跑SUV”四个字玩出了新高度。4937mm的车长、2960mm的轴距，比隔壁智界R7还长10mm，侧面一条弧线从A柱滑到车尾，配上翘得明目张胆的尾翼，活脱脱一台“电动X6”。T字形大灯+封闭式前脸，远看像科幻片道具，近看才发现格栅里藏着主动进气格栅，高速自动关闭降低风阻，市区打开给增程器散热，细节狗都点赞。
内饰虽然没官宣图，但参考现款LS6的“大彩电”三连屏、半幅方向盘、IMOS 3.0系统，大概率直接搬过来。别忘了，现款还全系标配激光雷达+Orin-X芯片，城区NOA已经推送，增程版要是不砍这配置，20万内直接“降维打击”小鹏G6、比亚迪宋PLUS。
说到价格，才是这出戏最刺激的部分。纯电LS6起步23.99万，6月限时一口价19.49万，增程版按惯例再便宜1-2万，直接网传18.99万起。这是什么概念？同价位的小鹏G6只有580km纯电版，冬天掉电掉到你怀疑人生；宋PLUS DM-i冠军版纯电续航110km，馈电油耗5.5L，配置还低一截。智己这波操作，等于把“增程=高端”的滤镜摔得稀碎，顺便扇了“增程只能卖贵”的脸。
当然，质疑声也有：65.9kWh电池+1.5T增程器，车重会不会直奔2.3吨？官方零百加速还没公布，但参考230kW单电机后驱，现款纯电后驱零百5.9秒，增程版保守6.5秒以内，日常超车够用。至于NVH，增程器介入时会不会像理想ONE早期那样“拖拉机附体”？上汽的1.5T专用增程器热效率42%，怠速噪音比上一代降了3分贝，实际体验大概率“无感启动”
最慌的可能是小米。YU7还没上市，网传21-26万，续航800km+，但800V高压桩全国才几根？智己LS6增程版360km纯电+800V快充，直接把“续航焦虑”和“充电焦虑”打包扔进垃圾桶，顺便把价格锚点钉死在19万。雷军微博下面已经有米粉哀嚎：“19万交个朋友，还是买LS6吧！”
别忘了，智己背后站着上汽这棵大树——产能20万辆的专属工厂、宁德时代骁遥电池优先供货、全国200+直营店，交付能力吊打一切新势力。现款LS6前5个月卖了1.1万辆，不温不火，增程版一出，销量翻三倍不是梦。
总结一句话：智己LS6增程版不是来“参与”市场的，是来“掀桌子”的。360km纯电续航+18.99万的价格，等于把“增程=贵”的剧本撕得粉碎，顺便告诉所有对手：要么跟进，要么出局。消费者？坐等9月发布会，钱包已经准备好了。
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