真可谓是几家欢腾几家愁煞！
这季度燃油车企的销量成绩单一下来，着实让人捏了把汗。
三十家头部车厂，逾八成都在走下坡路，简直是“哀鸿遍野”。
吉利虽仍旧稳坐头把交椅，但销量也略有铩羽。
最叫人唏嘘的，莫过于东风日产，竟一泻千里，暴跌了37.1%，这可不是闹着玩儿的，直接进了加护病房！
照理说，岁末年初，大伙儿揣着鼓鼓囊囊的年终红包，正是挥金如土的好辰光。
怎的汽车市场就萎靡不振了呢？
而且，这不振的还偏偏是燃油车？
当然，也并非所有车企都愁眉苦脸。
奇瑞就颇为得意，销量劲扬4.3%，这可是在大势低迷的境况下逆流而上，殊为不易！
还有匹“黑马”——北京汽车，涨幅竟达31.9%，但仔细一瞧，人家基数忒低，盘子也小，即便涨势喜人，满打满算也就卖了一万多辆。
这就好比学渣堪堪及格，进步堪称神速，但跟学霸比起来，依旧是望尘莫及。
这事儿细细玩味，着实耐人寻味。
一方面，新能源车这几年气焰嚣张，简直是隔壁班的尖子生，日日夜夜独占鳌头，燃油车自然就有些“失宠”了。
另一方面，燃油车自身也得扪心自问，是不是太久没推陈出新了？
你瞧，那些豪华品牌，日子也不甚舒坦。
奔驰、宝马、奥迪，销量尽皆下滑，而且跌幅委实不小。
往昔开着BBA是身份的象征，现如今，大伙儿更乐意为科技感、为环保买单，特斯拉、蔚来之流，反倒成了新晋的香饽饽。
坊间传言，这是因为油价高企，大伙儿捂紧钱袋子，不舍得烧油。
这话不无道理，但也并非全然如此。
毕竟，能消费得起豪华车的，也不至于锱铢必较那点儿油费。
更关键的，是消费理念变迁了。
时下之人，更看重体验，更崇尚个性。
燃油车倘若还是墨守成规，那可真要被时代所遗弃了。
当然，亦有例外。
一汽丰田就卖得有声有色，涨了14.2%。
这或许与它的混动车型备受青睐息息相关。
毕竟，混动车既能撙节油耗，又能降低排放，堪称是燃油车向新能源过渡的一个上佳之选。
至于那些跌幅超过三成的车企，诸如东风日产、北京现代、长安马自达，那可真得绞尽脑汁，另辟蹊径了。
产品线单薄、电动化迟滞，这些都是致命的短板。
当我们惯性地把销量颓靡归咎于“新能源冲击”之际，是否忽略了燃油车自身的问题？
技术革新乏力、营销手段陈旧、用户体验欠佳，这些都是导致燃油车销量滑坡的症结所在。
归根结底，汽车市场亦是一片江湖，优胜劣汰。
燃油车企想要苟延残喘，就得放下身段，顺应时势。
要么捣鼓出更节油、更环保的燃油车，要么直接转型做新能源，总而言之，不能再躺在昔日的功劳簿上睡大觉了。
毕竟，时代风云变幻，游戏规则亦随之更迭。
再不奋起直追，可真要被拍死在沙滩上了。
念及此处，又不免想起开篇那个疑问：为何岁末年初大伙儿荷包满满，燃油车却卖不动了？
或许，答案昭然若揭：因为大伙儿想购入更优质的、更炫酷的、更契合未来潮流的车。
而这些，燃油车或许暂时无力企及。
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