五月份的销量榜前十里，竟然看不到一辆燃油车的身影。
结果六月的零售数据一出，局面有了变化。特斯拉的某款车单月卖了三万八千多台，稳居榜首。前八名被八款国产新能源车占据，接着在榜单末尾，凯美瑞当月卖出17114台，朗逸零售15444台，这两款成了整张榜单里仅有的燃油轿车。
对比五月更明显。那个月凯美瑞只排到第二十四名，朗逸跌到第十八位。新能源汽车的渗透率已经连续三个月突破六成，城市里随处能看到新能源车停在路边和小区里。
几条原因被提出来解释这波回流。成品油调价向下，两个月内92号汽油每升降了0.81元，日常通勤的油费压力变小了。与此同时，新能源车企面临原材料上涨，线下门店给的购车优惠在收紧。
还有配套问题。很多城市小区没有私人车位，固定充电桩的安装条件也不满足，这让一部分人把目光又投向了燃油车。
再看车型本身，朗逸和凯美瑞在家用市场耕耘多年，全国各地都有维修保养的网点，二手保值率也相对稳定。中年买家看重的是行驶稳定、故障少这类特性。
长途出行这一点也被反复提到。加油站遍布城乡，几分钟就能加满继续上路，不像电动车那样需要提前规划充电站点。
报道最后把这个选择摆回桌面：在新能源长期占主流的当下，燃油车凭借价格、配套和使用便捷性，又重新抢到了一席。
