我跟你讲，刚刷到九月份的销量榜，真是让我有点发愣。
你看那吉利星愿，之前多风光啊，销量也是连续火爆。别说，十万级别SUV里，这车一直是瞩目的焦点。
但你一看，九月份一下子被五菱宏光Mini踹了个惊天反超。
差不多四万八的销量变成五万一，差距也不是很大，但反超意味着啥？意味着市场的偏好在变。
你自己琢磨，国补一停，很多站队的车子就开始掉队。
之前我还以为星愿那么大空间，有个性设计，老有人追捧。
但兴趣似乎在发生转变。
会不会是，我刚才翻了下笔记，发现小型车的便携和实用在没补贴的情况下更能打动人？
尤其是农村或二线城市，人家农村来的，最知道的就是轻便实用。
大空间？那是给城市里不差钱的少数人准备的。
市场还是很诚实的。
消费者用脚投票，喜欢性价比高的，怎么省油怎么用，最合算。
别的车大空间、豪华配置，听起来很牛，但一用就知道，平时基本就开两个人，出个门，转个弯，无忧无虑。
那山炮！大空间放这放那，但根本用不上。
你个山炮！大空间有个屁用？ 这是我朋友说的，小声点，他平常骑车，骑得比较利索。
他就跟我说，用车就是得灵活，农村来的就懂，开得快又容易倒库，大点空间不太用得着。
你别说，虽然我没细想过，但我猜测，小型车的灵活性或许才是真正的重要点。
比方说，城市里堵车，左转弯不懂绕路，车子大了就不好扭，麻烦。
你冲头去看那销量榜，结果确实也验证了：性价比、实用性占优势的车更受青睐。
你想呀，九月份刹那间销量变化的原因，或许还跟购车成本有关。
我粗算了下，百公里使用成本，像Mini那样的五万块车，油耗大概5L/百公里，6块左右，算下来，每百公里才30块钱出头。
相反，那些空间大点的车，油耗可能多跑一两倍，保值率多少，也得考虑。仅仅是油费这块，Mini能比大空间车省一半多。
更有趣的是，卖车的那帮同行，嘴上都帮大空间辩解。
这车我开过，空间够用，家用没问题。 可真用过后，发现很多时候，开个平路，没必要那么大。
我还记得我朋友说一句，要不是图面子，现在谁还会买个二手空间车，油费那是个头疼事。
这告诉我，消费者其实很理智，也很精明。
说到这里，突然想到，可能有人会问：那未来大空间车还会不会卖？
我觉得会，但可能不再那么热火。
就像当年那些大型MPV一样，其实蠢蠢欲动的，也都趁着换代，变得更实用和便宜。
（这段先按下不表）
哎，有没有想过，除了价格，还会有什么因素让人买车？
我猜不过去，但或许生活场景才是真正决定性因素。
你看，农村人讲究比城里人更实在，他们认为车，就是用来拉货、拉人、方便上山的。
你说，是不是？就算是轻一点的小车，也得有强度，不能太脆弱。
不能忽略的还有供应链这块。
从生产到交付，像工厂里的流水线，搬砖似的，一环套一环。
一辆车的成本结构，你要理解大概的东西都放哪里。
如果说，材料费占了50%，那么研发费那些花的钱，是不是只占一点点？
其实不完全。类似Mini那些车，研发转型的成本，可能不用花那么多，快速迭代，价格也就能压得更低。
市场这么多年变来变去，老司机都知道：最大的赢家永远是懂得调节供需。
比如说，今年因为疫情，物流变慢，导步停工，供货压力大，价格都飙升。
明年逐步缓下来，车价也许会回到正常区间。
谁更贴近生活，谁就更受欢迎。
你觉得，下一步，什么样的车会成为新宠？
这才是我自己还没想明白的部分。
可能，某个你我都不知道的小厂，突然就蹦出来，凭一款巧设计就火了。
就像那群暗战高手一样，总在池塘底下暗暗搏杀，谁都看不出他们的赢家在哪。
你有没有考虑过——你自己会为了什么买车？
或者说，未来看得更远点，谁还会迷恋豪华配置？
谁真的用心去观察生活中的琐碎细节，谁也许能猜到市场的下一步走向。
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