你要是早上醒来第一件事看到好几篇几乎一样的稿子——会是什么感觉？零跑的COO徐军就碰上了这样的事。6月26日午间，他在微博说：“昨晚零跑D99正式上市，今早刚睁眼，就刷到了好几篇报道……这些文章不仅内容雷同，还能‘预知未来’，详细描述了零跑‘未来72小时将发生的翻车事件’”。
翻开那几篇截图，标题都差不多：《零跑D99:一夜封神，72小时翻车？》。套路也很一致，把“翻车”分成三幕：6小时、24小时、72小时。先是把定价说成“价格屠夫”，气势汹汹。接着讲静态体验，市场开始挑刺。最后到了动态测评——槽点集中爆发，尤其是智能座舱流畅度、第三排长途舒适度、风噪控制这些被反复点名。
徐军不耐烦了，直接回应：“零跑是一家踏踏实实造车的企业，D99是承载零跑全域自研和创新技术的科技豪华旗舰MPV，我们非常欢迎真实消费者到店去摸一摸、坐一坐，体验下到底好不好，也欢迎大家提出宝贵意见，帮助我们不断改进，但也诚恳地希望大家手下留情，实事求是。”
其实公司高层早就表达过类似意思。就在新车上市前一天，董事长朱江明在采访里也说，随着销量上来，网上的声音会多起来，一些自媒体为了流量会做文章，希望大家能甄别，给零跑成长的空间。
说回车本身——当晚零跑首款MPV D99正式上市，售价24.98万到31.98万元。它是零跑D平台的第二款旗舰产品。决定把D99提到这么快，和4月底刚上市的D19表现有关系。
D19是D平台首款、定位旗舰SUV，售价21.98万-26.98万元。预热时间长，首发15天大定突破1.5万台，首月交付4455台，第二个月冲破7000台。朱江明对成绩很满意，说“符合我们的预期，甚至超过预期”，这是继A10之后公司单月定单最多的一款车。
D19首战告捷、热度也持续，于是零跑把D99的预售计划提速，决定把原定的预售改成在25号直接上市。今年不到半年，零跑在产品端动作频繁——A10、D19、D99先后上市，A05还在排队。
公司的节奏他们自己也说得明白：上半年多发新车，下半年集中交付，目标是把订单做实做满。说实话，去年的销量上升让他们更有底气，今年把业绩目标定到100万辆。刚过去的5月，零跑单月交付创纪录，达8.16万台；前五个月累计交付26.31万台。
这场声量和成绩并存的热闹——有市场的选择，也有舆论的喧哗。真想看看，72小时之后，究竟是哪一边更占上风。
