斯巴鲁如何让600马力赛车再次焕发复古风

看到90年代的涡轮增压传奇车型在T台上排成一列，准备在生死边缘被甩掉，真是别有一番滋味。这就是这里的配置：638马力的 大众高尔夫VR6 Turbo、590马力的 日产Pulsar GTI-R，以及607马力的 斯巴鲁翼豹Type RA。每辆车都只有一个目标：以一种原始、机械、略带狂野的方式飞驰。

比赛的进程完全出乎意料。有些赛车一启动就充满活力，有些则在最高速度时呼啸而过，终点线往往近在咫尺，肉眼难以辨别。然而，最重要的是，这些老爷车为每一寸土地而战的视觉和声音，让比赛值得一看。

翻滚比赛展现脉冲星的力量

翻滚赛很快就凸显了每辆车的闪光点。日产Pulsar GTI-R在最高拉力赛中表现亮眼。其SR20发动机在高速行驶时轻松超越对手，多次领先数个车身。无论是三辆车还是仅仅相差一小段距离，Pulsar在高挡位下的稳定性毋庸置疑。

与此同时，高尔夫带来了截然不同的戏剧性。VR6引擎的轰鸣声响彻赛道，它成为了赛道上最喧闹、最令人愤怒的存在。至于斯巴鲁翼豹，它虽然在早期的比赛中未能占据主导地位，但也证明了自己的实力。它的水平对置四缸发动机发出的中段轰鸣声让它保持了竞争力，即使高端问题让它最终未能获胜。最棒的是，这些比赛都没有出现爆冷。每条终点线都像一场猜谜游戏，这更增添了混乱。

飙车比赛颠覆剧本

当比赛模式改为静止起步时，一切都变了。斯巴鲁翼豹突然有机会展现其拉力赛基因。它犀利的起步让它始终处于领先地位，有时甚至领先于其他车手，但最终在最高速度上挣扎，最终被逼回。高尔夫也在这里展现了活力，证明了它的扭矩足以让对手措手不及，甚至赢得胜利。

数据佐证了视觉效果。Pulsar以 130 英里/小时（约 209 公里/小时）的速度跑出了当天最快的四分之一英里（约 100 公里/小时），用时 11.03 秒。紧随其后的是 Golf，成绩为 11.24 秒；而斯巴鲁尽管在后期出现了一些失误，也最终跑出了 11.61 秒的成绩。有趣的是，斯巴鲁在 0-60 英里/小时（约 96 公里/小时）的加速测试中表现出色，达到了 3.16 秒，仅略低于 Pulsar 的 3.08 秒。显然，翼豹仍然拥有让更大数字黯然失色的魔力。

当天的焦点不在于谁最终赢得了炫耀的资本，而在于每辆车如何闪耀光芒。Pulsar 称霸了翻滚赛，高尔夫的音效和震撼力令人惊艳，而斯巴鲁则以强劲的起步惊艳全场，让人不禁想起它当初为何能赢得传奇地位。