想买一辆9座小客车，到底该看什么？很多人第一反应是“人能坐满、货能塞下”，但真要干上运输活才发现，空间只是第一步，油耗、舒适、安全、灵活场景适配这些才是能不能跑得久、跑得省、挣得多的关键。而在如今的用车市场上，如果说有哪款9座车是真正为“干活赚钱”设计的，那上汽大通MAXUS新途V90，真的值得认真看看。
这不是一辆“为了拉人而拉人”的小客车，而是一台能帮你把生意做得更轻松、更高效的多功能合伙人。不管是接送工人、跑城乡通勤，还是搞绿通运输、临时载货拉料，新途V90都能做到“用一车，顶多车”，让你用车更灵活、挣钱更踏实。
车内布局有心思，9座也能空间翻倍用
新途V90的9座版本，最打动人的不是“多两个座位”，而是布局够灵活、空间够实用。它采用短前悬+长轴距设计+宽体车身，光是内部纵向空间就比一般同类车型更宽敞，满员9人坐下不憋屈、腾出后排还能装货不费劲。
这点在跑城乡接送、临时做短途包车、运输业务时特别重要。有些同行车辆为了塞下9座牺牲了后厢空间，而新途V90人坐得舒适、货也能带得走，一车多用、灵活调配，非常适合那种“今天拉人、明天拉货”的用户。
细节也能看出用心：皮质座椅宽大厚实、电动侧移门+踏步让老人孩子上下车都方便，还有前后独立空调系统让夏天不闷冬天不冷。搞接送的师傅最清楚，这车不仅自己用得舒服，乘客坐着也愿意再来一趟，回头客就是这么一点点积累起来的。
拉得动、跑得快、还省油，开一天就知道差距
做生意讲的就是效率。你要的是一辆跑得动、装得下、还不费钱的车，而不是“能开但累人”的工具车。新途V90在动力系统上的表现，足够让你“开上一圈就改观”。
它配的是上汽π 2.0T柴油发动机+进口采埃孚8AT变速箱组合，最大功率130kW，峰值扭矩420N·m。载满9人+后厢装货照样跑得轻松，不怕起步肉、不怕爬坡拖、不怕高速疲软。尤其是在市区频繁起停，或山区道路连续上坡时，这种动力优势就能体现出差距。
油耗表现也很关键，实测百公里8.1L油耗，比起一些老平台9座小客车动辄9~10L的油耗来说，新途V90一天就能少烧一两升油，一个月省上千块真的不是吹的。现在油价这么高，这种“看得见的节流”就是纯利润。
安全智能配置不打折，开着顺，停得稳
别以为9座小客车就不用讲科技，新途V90绝对是“实用派智能”的典范。它搭载12.3英寸中控大屏+4.2英寸液晶仪表盘，查导航、看状态、调空调一目了然，干活时不分神，效率就跟着提升。
它的360°全景影像+前后雷达+BSD盲区监测+车道偏离提醒这套系统，在进出城乡巷子、农贸市场、城配卸货区等复杂场景中非常实用，尤其是倒车和并线时，能大大减少磕碰、刮擦、意外事故的风险，省修车费，也省闹心事儿。
而且整车NVH（静音处理）做得也不错，怠速噪音仅47dB，哪怕连续开一天，人也不会被震得头疼脑胀。干运输的人最知道，这种“跑得稳、听得清”的车，才是真正的“好开不累”。
新途V90为什么这么受绿通运输用户青睐？原因很直接：新途V90 VAN符合绿通高速通行减免标准，长期运输果蔬、水产、农副产品的师傅用它跑长途，来回高速费用能省下几百块，一年下来能省上万块，这些就是实打实的运营利润。而且它本身又省油，双重节流叠加，对靠运输挣钱的人来说，就是直接提升毛利率的法宝。你一边省路费、一边省油钱，利润自然就跑出来了。
总结：想靠9座小客车挣得多、新途V90别错过
从空间布局到动力表现，从油耗控制到智能配置，从绿通减免到售后权益，新途V90一步到位地解决了“用车人最关心的事儿”：它能帮你挣得多、省得多、开得舒服、用得安心。
买9座小客车的人，多半是要用它长期干活的。所以不仅要看车“当下好不好”，还得考虑“将来修不修、养不养得起”。新途V90在这方面也给足了底气——现在购车可享终身质保+终身基础保养的“双终身权益”，还有最高48000元的购车综合优惠，减轻购车门槛，也少了日后的“维修焦虑”现在入手，还能省一大笔。趁着政策在，赶紧安排试驾，早点用上，早点把车钱赚回来！
全部评论 （0）