纯电车市场中国品牌主导
这两年，纯电车市场基本上成了中国品牌的天下，技术更新和各种场景的创新一直在推动这个市场不断往前走。不过啊，买纯电车也别乱来，最近公布的6月份第四周销量榜单就很有参考价值。前20名里，中国品牌占了90%！五菱星愿这周卖了上万辆，直接拿下冠军；Model Y 是唯一一个进前三的国外车型；小米SU7掉到第七了，而五菱缤果也再次突破四千辆大关。所以说啊，买纯电车可不能随便选，得看看销量数据才行！
微型车迈入2.0时代
具体来说，五菱星愿的出现标志着微型车正式迈入了2.0时代。它在保持价格优势（5万到8万之间）的同时，整体产品力也在不断提升。比如，宏光MINIEV靠联名款一直维持着热度，而长安Lumin则通过快充功能解决了用户的实际痛点。比亚迪在这一领域表现得更全面，旗下有海鸥、海豚和元UP三款车型，覆盖了6万到12万的价格区间，形成了一个比较完善的代步车产品矩阵。至于特斯拉，Model Y和Model 3依然依靠品牌影响力和技术口碑，在20万以上的市场占据一席之地，不过Model 3的排名已经掉到了第八位。
国产纯电车销量表现
接下来是纯电车周销量榜的11到20名，这几款国产纯电车真是各显神通。比亚迪的海狮05 EV靠着快充技术，成功杀入家用SUV市场；小鹏MONA M03则凭借城市NGP功能，销量迅速上涨；而银河E5主打的是家庭安全的概念，也挺有吸引力的。
不过得注意一下产品更新的压力，比如比亚迪的元PLUS现在可能被同门的元UP分流了一些销量。另外，奔腾小马和熊猫通过增加智能化配置，提升了产品的溢价空间。零跑C10作为零跑的主力车型，这周也卖了2500辆，成功进入前20名。还有方程豹的钛3，排在第19位，最近表现也不错。
中端电动车发展瓶颈
最后，在21到50名这个区间里，像蔚来ET5T（排第44）、阿维塔06（排第48）这些30万左右的车型，还是没突破交付的瓶颈。大众ID.3（排第40）靠降价来维持市场占有率，而日产N7（排第29）则是因为定位不太清晰，有点尴尬。零跑有四款车型分布在20到50名之间，分别是C11、B10、C10和T03，产品线布局已经初见成效。不过像极氪007 GT（排第36）这种性能车，目前还是很难实现大规模生产销售。
全部评论 （0）