曾几何时，买车还在比拼电池和充电，如今销售开口必谈“智驾”。行业预测显示，到2026年，辅助驾驶领域能存活的公司可能一只手数得过来。在这场激烈的洗牌中，国产辅助驾驶已形成三足鼎立之势：华为ADS提供从芯片到算法的全栈式方案，新势力自研派如小鹏、理想、零跑坚持硬核路线，而魔门塔则以灵活适配各品牌硬件占据市场份额的百分之六十。但这格局是铁板一块吗？未必。魔门塔的优势可能随着车企技术成熟或政策变动而弱化。对消费者而言，竞争带来的是技术成熟和价格亲民——零跑已将高阶智驾拉至十万出头。买车时不必死磕“三足”，关键在于系统是否稳定、好用、更新快。技术是基础，体验才是王道。谁能笑到最后？或许不是最强的，而是最能持续进化的。
主持人:想象一下，几年前咱们买车还在比谁的电池更耐用、充电更快，对吧？可现在呢，你去4S店，销售第一句话准是‘咱这车智驾多牛’。你有没有觉得，这变化快得有点吓人？我第一反应就是——这行业是不是要大洗牌了？你当时有这种感觉吗？
嘉宾:说实话，我一开始也懵，但后来一看数据，真不是吓唬人。行业观察显示，到2026年，辅助驾驶这块儿，能活下来的公司，一只手都数得过来。你想想，现在满大街都是‘智驾’广告，可最后能站稳脚跟的，可能就那么几家。这不就是典型的‘剩者为王’吗？
主持人:对对对，我也是这么想的！但问题来了——到底是谁能活下来？而且，咱们说的‘国产辅助驾驶’，具体指啥？是不是所有挂‘智驾’标签的都算？你得给我划个圈，不然我怕咱聊偏了。
嘉宾:好问题！咱们今天聊的‘国产辅助驾驶’，主要指在中国市场研发、落地、服务的智能驾驶系统，不包括纯进口的，比如特斯拉FSD那种。虽然FSD技术强，但在咱们这儿水土不服，所以国产玩家才是主角。你记不记得，前两年还有人说‘国产不行’，现在呢？三足鼎立都出来了，是不是挺提气的？
主持人:提气是提气，但我更好奇——这‘三足鼎立’到底是谁跟谁？听起来像古代三国，但现实里是哪三家？你得给我掰扯清楚，不然我怕听众听得云里雾里。
嘉宾:哈哈，你这个比喻挺贴切！简单讲，第一方是华为ADS，全栈式解决方案，从芯片到算法全包，像盖房子一样给你搭好整套系统；第二方是新势力自研派，比如小鹏、理想、零跑，自己搞芯片、自己调算法，走的是硬核路线；第三方就是魔门塔，专给车企做‘智驾外包’，不挑硬件，你用啥芯片它都能适配。这三方，你更看好谁？
主持人:哎哟，你这么一说，我反而更纠结了！华为技术强，但车企怕被‘绑架’；新势力自己干，成本高、风险大；魔门塔灵活，但会不会太‘工具人’？这格局真能稳住吗？我总觉得，市场这玩意儿，变数太大。你有没有觉得，这‘三足’可能哪天就塌一个？
嘉宾:你这个担心很到位！说实话，我也不觉得这格局是铁板一块。你看魔门塔现在市场份额百分之六十，听着吓人，但它靠的是‘不挑食’——车企用啥硬件它都能接。可万一哪天车企自己技术成熟了，或者政策变了，它这优势可能就变劣势了。所以我说，这‘三足’不是终点，而是中场休息。你同意吗？
主持人:我同意！而且我还有个问题——这格局要是真变了，对咱们普通消费者有啥影响？比如买车的时候，是不是得盯着‘三足’里选？还是说，反正最后都是少数几家活下来，我们随便买都行？你得给我点实际建议，别光讲格局。
嘉宾:好问题！简单讲，对消费者来说，这‘三足鼎立’其实是好事。因为竞争越激烈，技术越成熟，价格越亲民。你看零跑，高阶智驾都干到十万出头了，这在以前想都不敢想。所以你买车时，不用死磕‘三足’是谁，重点看它家的智驾系统是不是稳定、好用、更新快。说白了，技术是基础，体验才是王道。你觉得呢？
主持人:有道理！那咱们最后总结一下——行业洗牌后，只有少数企业能活，这是大趋势；国产辅助驾驶三足鼎立，是当前现实；而这格局，会持续影响全球汽车产业，这是未来。你这么一梳理，我感觉清晰多了！不过，我还是想问一句——你觉得，这‘三足’里，谁最可能笑到最后？
嘉宾:坦白讲，我没法下定论。华为技术强，但商业合作难；新势力有用户基础，但自研烧钱；魔门塔灵活，但依赖客户。所以我说，谁能笑到最后，不取决于现在多强，而取决于谁能持续进化。你要是非让我猜，我选‘能变的’——不是最强的，而是最适应变化的。你呢？
主持人:我投‘能变的’一票！毕竟市场这东西，变才是常态。好了，这期节目就聊到这儿。如果你觉得咱们聊的这些对你有帮助，别忘了分享给你身边也在关注智能驾驶的朋友。我们下期接着聊，看看谁家的智驾系统，真能陪你跑完下一个十年！
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