做自媒体5年提了辆宾利插电混动还是绿牌的但是真好看却被嫉妒了
哈喽，各位老铁们！我是你们的老朋友，林先森。跟大家聊聊我近提的那辆“小玩具”——宾利飞驰插电混动版。说实话，提车那天心情贼爽，毕竟从一辆电动车变成宾利车主，这跨度是不是有点大？但提车没多久，身边朋友就开始“指点江山”了，什么“绿牌宾利，真搞笑”、“纯电续航才40公里，有啥用”……听得我耳朵都快起茧子了！
他们啊，还是太“老派”了，脑袋里还想着V12才是宾利的灵魂。拜托，都什么年代了！看看这车，2.9T V6双涡轮+100kW电机，这套组合拳打出来，系统综合功率直接飙到400kW，扭矩更是恐怖的750N·m！零百加速？人家只要4.3秒！这数据摆在这里，还有人觉得它“不够劲”？别逗了！
这可不是随便拼凑的“花架子”。人家可是基于保时捷MSB平台深度调校出来的，用的还是跟宾利Panamera同款的8速湿式双离合变速箱，再配上托森式全时四驱系统。你要是敢把它开去赛道溜溜，过弯的时候，那底盘的支撑性和循迹性绝对让你惊艳到！
再往里坐，那才叫真·享受。Mulliner版手工缝制的立体菱形真皮座椅，据说做一个要128小时，每平方厘米缝17针，那细腻的手感和立体感，坐上去感觉整个人都升华了。中控台那块深色核桃木饰板，摸上去温润如玉，光是打磨就要72小时，全是时间堆出来的质感。骚的是那个可旋转中控屏，点火时12.3英寸液晶屏自动翻出来，熄火后又变回复古的三块机械仪表，这种机械与数字的碰撞，简直绝了，这就是宾利对豪华的独特理解！
有人老揪着那40公里纯电续航不放。我倒觉得这续航刚刚好，正好够我家到公司往返。每天晚上回家插上电，第二天早上又是满电状态，纯电通勤，美滋滋。而且WLTC综合油耗才3.2L/100km，75L油箱，算下来满油满电跑个800公里以上没问题。这省下的，难道仅仅是油钱？去加油站排队浪费的时间成本，对咱们搞点小生意的人来说，那才叫真金白银啊！
别忘了，在某些大城市，绿牌的价值早就不是一张铁皮那么简单了。“不限行”这三个字，能省去多少麻烦？开着它去那些限行城市，那叫一个畅通无阻。纯电车有里程焦虑，但这车没有。电用完了，2.9T发动机照样能输出306kW功率，配合48V主动防倾杆，高速上跑起来，姿态稳得很，一点不怵！
Mulliner版专属的22寸锻造轮毂，单只比普通版轻15kg，加上前后275/35 R22和315/30 R22的宽胎，操控性自然提升不少。100km/h刹停，距离才34米，安全感满满。车尾那四出排气是装饰，但主动闭合式进气格栅和电动扰流板，让风阻系数低至0.29Cd，空气动力学也是真给力。
其实啊，我之前做了14年电商，后来转行做了5年自媒体。从拍搞笑视频亏了快200W，到现在慢慢有点起色，也是一路摸爬滚打过来的。现在做汽车账号，也算是圆了我对车的热爱。
宾利自己做过调研，飞驰插混版车主里，90%每天行驶里程不到50公里，一半用户充一次电就够了。你看，用户习惯早就变了，品牌能不变吗？宾利都说了，2030年前要全系电动化。现在买个插混版，我觉得挺好，既解决了日常通勤的便利和经济性，又保留了长途奔袭的能力和豪华车的体面，还能提前适应一下品牌未来的方向。
那些质疑的声音，说白了就是认知没跟上。超豪华品牌搞电气化，已经是挡不住的趋势了。选择插混版，不是“冤种”，而是拥抱变化，更是对品牌未来的一个小小投资。你觉得呢？欢迎评论区聊聊！#头号新车# #宾利# #插电混动#
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