说实话，我当初选车的时候就一个想法，纯电就纯电，燃油就燃油，不想整那种一半油一半电的混动，两头将就没意思。五一闲着没事去店里逛了一圈，钛7这车摆在那，方方正正的硬朗造型，一眼就相中了。当场就把我那台开了好几年的起亚做了置换，挺干脆的。
现在开了快一千公里，最让我满意的就是这车日常用着真省钱。以前开燃油车，一个月油费算下来心疼得不行，现在换成了钛7，电费便宜得惊人。我每天上下班通勤，一周充一次电完全够用。家里装了慢充桩，晚上睡觉插上充电，第二天早上拔了就走，压根不用去外面找公共充电桩，省心到家了。
说到充电，闪充版的名头真不是白叫的。我在比亚迪的闪充专用桩上试过，那速度夸张得很。进服务区上个厕所，再买瓶水，出来一看电量蹭蹭往上涨，根本不用像以前那样在充电桩旁边傻等十几二十分钟。这感觉，比加油还痛快。
空间方面，这车也够意思。我周末喜欢和朋友出去露营，后备箱塞个行李箱，再放上露营背包、折叠桌椅，全都能装下。车里到处都是小储物格，车门上能放大水杯和雨伞，中控扶手箱很深，墨镜、纸巾、充电线什么的往里一扔，台面上干干净净，看着就舒服。
平时开车最烦的就是堵车，早晚高峰那叫一个磨人。钛7的辅助驾驶在这时候特别好使，自动跟车、自动刹车，脚不用老踩着油门刹车来回换，堵半小时也不觉得累。跑高速就更省力了，定好车速和跟车距离，车子自己保持居中行驶，遇到前面慢车会柔和减速，变道辅助也挺稳当。长时间跨省开车，不用全程高度紧张，疲劳感少了很多，这配置真是上车就想用。
外观这块，我得说，钛7这硬朗的方盒子造型，辨识度是真高。不管停小区还是商场，一眼就能认出来。日常上下班开着不浮夸，周末自驾进山或者去露营，硬朗的外形看着也大气，身边好几个朋友看见实车都说挺好看。
很多人担心电车续航虚标，尤其跑高速。说实话，钛7市区代步电耗表现很优秀，但长时间高速快跑，风阻大，电耗确实会高一些。不过对我来说，这都不是事儿。市区满电轻松跑四百多公里，日常通勤绰绰有余。真要跑长途高速，心里有数，提前规划好充电点就行，反正闪充速度够快，补能几分钟就解决。
最后说说性价比，我买这车就是图个省钱实用。裸车价不到二十万，把之前旧车置换掉，自己掏的钱很实在。以前每个月油费是一笔大开销，现在换成钛7，电费那点钱几乎可以忽略不计。一个月下来，算算省下的油钱，心里就偷着乐。这车，买得值。
