又是销量冠军！雷克萨斯——这个被戏称“天天要完蛋”、时不时就被市场唱衰的二线豪华品牌，到底凭什么屡屡“诈尸”，还一举夺下了进口车销量榜首？在卷得快冒烟的中国汽车市场，这真不是什么小成就。要知道，如今谁还敢说传统豪华品牌能逆天改命？在一众早已五体投地的新势力面前，雷克萨斯硬是杀出一片血路，着实让人看不懂。
当然，有人说，这不过是“回光返照”。毕竟新能源的旋风刮得够大，连奔驰、宝马的地盘都保不住，雷克萨斯又不国产，技术还守着祖宗那一套，还能蹦跶多久？曾经只要贴个“Lexus”标，去哪儿都得加价，这种日子其实早就天翻地覆。多少年前，雷克萨斯ES落地价都比现在贵出一大截。现如今，终端价一降再降，裸车20万出头就能直接抱走，和当时那个加价三五万还排队的神话形成了鲜明对比。
雷克萨斯的“财神身份”，说白了是历史遗留问题。以前熬进豪华品牌的门槛，图什么？不就是身份和面子吗？雷克萨斯靠的是“进口车光环”和高保值率。可惜后来新能源横空出世，国产新势力像下饺子一样涌进赛道。电动车赛道内卷、配置狂拉、体验疯狂升级，雷粉的优越感才开始塌方。雷克萨斯也不是没掉队，近几年销量早已出现下滑，一度跌破20万辆大关，俨然消失在主流视野。
但有趣的是，今年雷克萨斯突然逆势而起，稳稳登顶进口车销量之首，还成为销量正增长的唯一进口豪华品牌。所有人都在跌，他却逆风翻盘，这不是玄学，还真有点运气成分。但仔细一扒，背后其实是中国高端乘用车市场的另一套逻辑。别看新能源声势大，其实主力消费者心里依旧不太相信“油改电”的那一套。尤其是一群讲究“省心、保值、耐用”的人，对雷克萨斯始终不离不弃。
这就好比你吃惯了老北京炸酱面，虽说新派网红面店口号响，但真碰上风雨雪夜，想的还是那一口老味道。雷克萨斯是什么？是这个市场的“老冰棍”，结实、靠谱、开不坏。这台车最大的卖点，不在于动力有多炸裂，配置多黑科技，而是“开十年都懒得换”。买它，图了一个“未来的自己不会后悔”。
当然了，雷克萨斯如今这点市场“逆袭”，靠的“以价换量”。降价大促销，是雷克萨斯被逼出来的妥协，而不是产品力进化。但即便这样，也不能否认它的品牌溢价。即便配置不如新势力，智能比不过国产，它的售后和保值率依然动摇不了中产阶层的芳心。“拎包开两年，亏不上多少钱”，这种心理安全感比任何智能声控都香。
更有趣的是，雷克萨斯没国产成了最后一块遮羞布。同级别的奔驰宝马已经国产降维打击，雷克萨斯依旧守着自己那点“进口身份”，凭借高保值和老客户口碑，勉强还能撑起门面。你说它过气吧，销量数据却给你一记耳光；你说它要火吧，产品力和创新早被新势力甩了好几条街。
真正值得玩味的是，雷克萨斯现在也动了真格，宣布将在上海建厂。显然，他们也明白，未来想混下去，光靠进口光环和降价噱头撑不住。新能源已成不可逆的趋势，老态龙钟的油车毕竟不是长久之计。雷克萨斯敢在中国“本土化”，其实是最后一搏——不这么干，下一轮电动化洗牌可能彻底凉凉。
写在最后。如果你问，雷克萨斯还能这样逆风翻盘多久？答案显然藏在中国消费者的惯性和迟疑里。一边追求新鲜刺激的智能电动，一边又不舍那口老牌豪华省心的“温吞水”，这就是心理割裂的真实写照。雷克萨斯，就是这样在夹缝与守旧之间讨生活。但等到电动化浪潮彻底席卷后，它还有没有突围的机会？谁也说不准。
到那时，雷克萨斯能否像今天这样，继续在销量榜单上“诈尸”？也许，那才是更值得期待的悬念。
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