新一代改款理想L6定在7月推出。它继续有Pro和Max两个版本。官方现在的指导价是24.98万和27.98万，普遍预期新车会沿用这个区间，同时在配置上升级。上市后的购车权益跟现款一样，首任非营运车主享受整车五年质保、三电系统八年质保，还会有低首付、低息的金融方案。这些都是跟家庭长期用车成本直接挂钩的条款。
说尺寸，它不小。车长4935毫米，宽1960毫米，高1735毫米，轴距2920毫米，五座布局。后排空间常被提到：身高1.85米的人坐下，腿部还有两拳的余量。后备厢常规容积598升，后排支持四六放倒，能拼成纯平储物区，婴儿车、露营装备之类的大件是被考虑进设计里的。
座舱更偏重舒适。全车Nappa真皮座椅，前排支持多向电动调节、四向腰部支撑、加热、通风和十点位按摩，主驾带两组记忆。第二排靠背电动调节并带独立加热。车顶是1.26平方米的全景天幕，配电动遮阳帘，但没有可开启天窗。全系标配一个8.8升的车载冷暖冰箱。对常跑长途的家庭来说，这些配置不是摆设，而是真正影响旅行体验的东西。
动力上这次是重点。改款用的是1.5T四缸增程器，最大功率113千瓦，峰值扭矩245牛米。配前后双电机的电动四驱，综合功率300千瓦，综合扭矩529牛米，官方百公里加速5.4秒。电池从36.8kWh提升到51kWh，CLTC纯电续航234公里，满油满电综合续航1390公里。快充功率75千瓦，从20%到80%大约20分钟。日常城市通勤可以更多用纯电，长途就靠加油延续里程，减少找桩的频率。
底盘和悬架方面，它用前双叉臂、后五连杆独立悬架，没有空气悬架，但标配CDC连续可变阻尼器，提供舒适、标准、运动、雪地、越野五种驾驶模式。最小离地间隙180毫米。城市里切到舒适模式，对细碎颠簸的过滤偏家用。高速切到运动模式，支撑性会更好。亏电状态下综合油耗为每百公里6.2升，发动机噪音控制被放在实用维度。
外观上走偏柔和的线条。前脸是封闭式面罩，带可自动开合的主动进气格栅，高速时关闭以降风阻，低速时开启为增程器散热。车头有星环贯穿灯带，分体式大灯内部做了优化。门把手从弹出式改成半隐藏样式。车漆有白、灰、蓝、黑四种基础色，新增哑光银选装，费用3000元。总体设计还是以家庭使用场景为主，不是那种特别硬派的气场。
把这些拼在一起，它要回答的问题很明确：在25万左右，能否同时得到四驱、较长续航、完整的舒适座椅配置和相对成熟的底盘结构。这些指标里各人有不同权重：有人更看重加速操控，有人更注重空间和静谧。7月上市后，情况会更明朗。价格预期维持不变而配置继续增加时，面临的选择就是立即下单或继续观望。
