很多车主在做保养的时候第一反应就是更换机油和机油滤芯，这个习惯没有错，但是不能因为只看一个项目就认为整车养护已经完成了。汽车是由发动机、变速箱、制动、冷却、底盘、电气以及空调等各个部分所组成,不同的部件工作环境和损耗速度不同，所以保养也不能只盯着发动机。
更重要的就是车辆出现明显的异常的时候一般都已经不是最初阶段了。油液性能变差，滤芯逐渐被堵住，橡胶件老化等等都不一定会马上亮起故障灯或者产生异响。等到车辆的动力发生变化、制动脚感改变、温度异常或者换挡顿挫发生时再进行处理检查范围就会增大，并且维修费用也会增加。
因此不能只看仪表盘有没有报警来判断是否需要保养，还要结合行驶里程、使用年限、路况和车辆实际状态等因素综合考虑。经常在拥堵路段行驶、短途启停多，或者长期处于高温、寒冷、粉尘较多的环境下，相关部件检查频率一般要适当提高。
除了机油之外,冷却液也是容易被忽视的一项。
它起到散热以及防冻的作用，在长时间使用之后其性能就会发生变化。车主可以按照车辆说明书上规定的周期来检查液面、颜色和状态，并且注意水温是否稳定、发动机舱内是否存在渗漏的现象发生。当冷却系统出现异常时不能只补充液体，而应该由专业的人员对管路、水泵、散热器以及节温器等部件进行检修。
变速箱油也需要根据车型要求来检查和更换。不同变速箱结构、油液规格以及维护方式不尽相同，不能简单地用一个统一的公里数来套用。自动挡、双离合和手动挡车型的保养要求会有差异，应该以车辆说明书以及厂商维护建议为准。换挡时如果出现明显的冲击、迟滞或者异响，也不能仅仅归结为驾驶习惯。
滤芯看似普通但是直接关系到发动机进气质量和车内空气质量的好坏。空气滤芯过脏会降低进气效率；空调滤芯长时间不更换的话就会导致出风量减少、车内空气质量变差。是否需要更换可以结合使用环境和实际检查结果来判断。经常经过工地、沙尘路段的车辆，空气滤芯的检查频率一般要高一些；空调滤芯则可在空调风量下降、异味增加或者达到维护周期时进行处理。
火花塞、蓄电池、雨刮器、轮胎以及底盘橡胶件都是需要日常检验的对象。火花塞应该按照材质类型和发动机型号来决定更换周期，不能因为车辆还可以启动就一直使用下去。蓄电池可以定期检测电压和启动状态，特别是使用年限较长后，提前检查比突然无法启动车辆更从容。
轮胎影响着汽车与地面的接触状况，胎压、花纹深度、磨损情况等都需要在保养的时候一并考虑。雨刮片属于易损件，在出现刮不干净、跳动或者明显的异响时应该及时更换。底盘检查一般会发现悬挂部件有松动的现象，转向部件也容易松动，车辆经过坑洼路面之后还会出现持续的异响情况也要尽快排查问题。
关于积碳清理，不能将固定公里数当成所有车辆都必须完成的任务来执行。不同的发动机、燃油品质、驾驶路况和使用习惯都会造成积碳的产生。车辆出现冷启动困难、怠速不稳、动力下降或者油耗明显变化的时候可以先做检测再决定是否需要清洁。没有检查依据的项目，不要为了“全套保养”而一律进行。
养车真正要做的不是把所有的项目都提前更换，也不是只完成最基础的换油工作，而是建立一份适合自己的车辆维护记录：什么时候换过机油、冷却液和制动液做了检测、轮胎、蓄电池和滤芯的情况如何等等都可以简单地记下来。
每次保养的时候维修人员都会给车主说明检查结果以及更换依据，而车主也会根据车辆说明书上的周期要求来核对自己的车况。
