不少汽车厂商啊，真就像那句老话说的：金玉其外，实则平庸。
现今这车展，当真越办越火爆。
琳琅满目的新车发布，眼花缭乱的炫技展示，让人应接不暇。
瞧，这上海车展又揭幕了，声称全球首发的新品就过百。
电力驱动、智能科技，听着就叫人憧憬未来。
上汽大众此番也相当活跃，一会儿亮出途昂Pro，一会儿推出帕萨特Pro，转眼又摆出途观L Pro，Pro来Pro去，颇有成为“Pro”品牌之势。
他们的高层江翔也出面接受专访，畅谈途昂Pro的市场反馈、核心理念、智能化革新，以及其发动机阵容。
听着颇具气势，什么第五代EA888发动机，什么500bar超高压燃油喷射系统，什么保时捷技术加持的可变截面涡轮增压器…一堆专业术语，恨不得将牛皮吹到云端。
途昂Pro上市首月，订单即达六千五百辆，且七成是高配版本，选装DCC自适应电子悬挂的亦不在少数，这销售数据着实亮眼。
江翔还说，消费者看重的是途昂Pro的性能、智能和品质。
性能升级主要体现在动力响应、操纵感受与乘坐空间。
动力，操控感，空间，这几项的确是购车者最为看重的。
然而，真如他们所言那般出色吗？
先聊聊这款第五代EA888发动机。
标榜德国大众顶尖技术，劲头充足，燃油经济性优异，运转平稳安静，近乎新能源车特性。
听着是否极具诱惑？
然而现实呢？
机油消耗过快的问题是否得到根治？
DSG变速箱的顿挫感是否彻底消除？
这些积弊，上汽大众当真完全解决了？
再看操控感。
新一代DCC自适应电子悬挂，具备15级阻尼调节，适应多样路面。
听着高大上，但又有多少人能体验出这15级间的细微差别？
又有几处路况需要如此精密的调节？
往深了说，这更像是一个营销噱头，一种让消费者额外掏钱的手段。
还有乘坐空间。
途昂Pro作为体型最大的SUV之一，提供了更优越的空间体验，座椅柔软度、承托性、舒适度均有提升，第二排更配备了“女王座驾”，具备通风、加热、按摩、电动腿托、腰部支撑、智能附加屏等功能。
这些配置的确堪称奢华，然而，它们的价格也相当不菲。
为了这些配置，买家需要付出多少额外支出？
而且，这些功能真的那么实用吗？
有多少人会经常使用按摩功能？
又有多少人会频繁观看副驾娱乐屏？
他们还计划在上海车展上展出一款深度改装的途昂Pro，底盘离地间隙增加至280毫米，搭配AT全地形轮胎，配备全铝合金车身防护，底盘防护涂层，以及指挥官光影系统。
听着让人心潮澎湃，但对普通买家而言，这真的必要吗？
有多少人会驾驶途昂Pro去挑战越野路况？
又有多少人确实需要如此专业的越野装备？
再说智能化。
帕萨特Pro将推出1.5T版本，采用EA211 1.5T EVO II净效发动机，动力充沛，油耗经济，售价也更亲民。
途观L Pro后续或将升级动力，将低功率版升级为高功率版。
这些举措的确能吸引部分客户，然而，智能化仅仅是更换发动机，提升功率吗？
智能驾驶辅助系统的表现如何？
车机系统的流畅度和用户友好性如何？
这些才是消费者真正在意的。
上汽大众还为旗下所有燃油SUV提供整车终身质保服务。
这项政策听起来颇具吸引力，然而，仔细推敲，终身质保真能让人毫无后顾之忧吗？
有多少条款会限制使用？
又有多少易损件不在质保范围之内？
江翔还表示，EA888被誉为“机皇”，是燃油发动机领域的天花板。
EA211则被称作“净效发动机”，运转平稳，安全可靠，排放清洁，油耗低廉。
这两款发动机均搭载诸多先进科技，性能强劲，排放与油耗均较低，更为接近新能源车。
“机皇”？
“净效”？
这些头衔听着相当唬人。
然而实际上，EA888烧机油，EA211动力不足等问题，始终饱受诟病。
上汽大众真的将这些问题解决了？
还是仅仅是换汤不换药？
伴随新能源汽车市场的高速发展，上汽大众仍在燃油车领域持续投入与创新。
江翔说，无论燃油车、纯电动车、增程车，抑或是插电式混动车，都需要发动机，所以上汽大众将持续努力，提高发动机的性能与效能，以适应更多产品的需求。
这番话并无不妥，发动机确实仍有需求。
但关键在于，上汽大众是否真的在用心提升发动机的性能与效能？
还是仅仅在玩弄文字游戏，用一些华而不实的功能配置来吸引消费者？
归根结底，消费者购车追求的是实用性，是省心，是安全。
而非那些华而不实的配置，抑或虚无缥缈的宣传。
上汽大众若真想赢得客户的信赖，就应当将精力放在解决固有问题上，放在提升产品质量上，放在提供更实在周到的服务上。
别再耍那些表面光鲜，实则空虚的手段了。
踏实做好产品，胜过一切。
消费者眼光雪亮，谁优谁劣，心中自有一杆秤。
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