郑州的车友圈最近都在议论一个事中原保时捷中心真的关门了。前几天我还路过那片区域，看着空荡荡的展厅玻璃反光，有点说不出的落寞。1月5日中午，不少保时捷车主收到了来自保时捷中国的短信，确认原因是授权协议终止，门店从2025年12月31日起就不再继续经销业务了。那一刻，很多人心里大概都咯噔一下，特别是还在该店有售后、保养、或者新车正在等证的车主。
短信里说，全国通用的官方服务套餐可以转移到其它门店，比如郑开保时捷中心，可以继续用；车辆的售后记录、档案也会跟过去，延长保修这些都没问题。但要注意，那些由店投资方东安控股集团自己发行的4S店自营套餐，别想转过去了，这部分是不承接的。对新车单证和定金问题，保时捷中国的态度是他们现在正和涉事方以及授信银行积极沟通。我不知道其他车主怎么反正如果是我，这时候心里肯定会有点犯怵，新车还没落地，手续一悬着，就像钥匙拿在手却打不开车门一样不安心。
其实这个闭店消息在去年底就已经在网上热起来了，很多人说中原保时捷中心“人去楼空”，后来保时捷中国亲自回应过，说很抱歉给车主带来困扰，他们已经和警方、相关部门在现场核查。那几天的评论区，我翻了好久，里头不乏焦虑、质疑甚至吐槽的声音。车这种东西，牵扯到的金额、情绪都不小，谁遇到这种事都不好受。
与此同时，投资方东安控股集团也在去年12月26日发了通告，除了郑州中原保时捷，他们在贵阳的孟关保时捷、郑州的东锦大众店也全部暂停营业，员工全放假，恢复时间待定。那时候的4S店里应该很安静吧，连平时进门能闻到的新车皮革味、咖啡机的香气都没了。集团承诺停业期间员工薪资按最低生活标准发（劳务外包除外），工资会在60日内发完，社保会正常缴纳，客户的合格证他们正在和银行、厂家沟通，还有定金、储值保养，也说会分批处理。这种承诺，说实话，听着让人想稍微喘口气，但又忍不住担心落实情况，毕竟这种事车主和员工都见过不少例子。
这事背后，其实也折射出保时捷在中国市场的压力。财报里写得很直接：2025年前三季度全球销量21.25万辆，同比降6%；中国市场更夸张，只卖了3.22万辆，同比降了26%。利润方面跌得更厉害全球经营利润只有4000万欧元，同比降了99%。这些数字我一边喝着矿泉水一边心里觉得有点凉，这种下滑，不关心数据的车主也能从价格或服务的变化里察觉出来。
为了止住颓势，保时捷在中国的网点缩减动作很快。去年10月，总裁潘励驰就说，到2025年底，销售网点会从150家缩到120家，2026年底还会减到80家左右，剩下的就是核心城市和省份，再加售后网点补充覆盖。2025年已经关了七家以上，包括北京长安保时捷，这家是中国大陆第一家保时捷中心，经营了24年。想象一下，去那么老牌的展厅看车、摸方向盘的场景，现在只留在记忆里了。
我第一次试驾保时捷就是在类似的大型城市店，进门就是那种亮着温暖灯光的展车区，外面寒风呼呼吹着，进去却能听到发动机偶尔启动的低沉声，地板干净得能映出轮毂的反射。那时候销售跟我讲了挺多，比如不同车型的定位、预定等候时间。我当时还调节过座椅，真皮的触感柔软到有点黏糊糊，方向盘握着也不硌手，踩油门时的推背感让我印象很深。想到这些，再看这次郑州中原保时捷的情况，落差感真挺强。
我身边有车友就遭遇过一次类似情况，新车刚到港口，车证却拖了一个月才弄到手，每天接送孩子都用老车顶着开，人都烦躁。那种焦急不是专业分析能化解的，是需要具体的解决办法，或者至少有人能给个明确说法。但现实是，好多时候流程一拖再拖，车主只能反复打电话，或者跑到别的店问情况，这种不断确认的过程，真心磨人。
不管你是保时捷的车主，还是其他品牌的老车主，看这样的闭店新闻可能都会想起一些自己的用车故事。比如跑长途高速上，车子突然亮了故障灯，或者保养时被告知某个配件暂时断货，这些都考验着耐心。尤其是当你买的车原本就是冲着品牌、服务去的，却在某个环节出了意外，这种被打乱的节奏很影响对品牌的整体感受。
我不知道这次郑州的车主会多久才能完全解决手上的问题，但能确定的是，售后和服务网点的稳定性，对豪华车用户来说真的是安全感的一部分。车买回来，不仅仅是外观、动力、舒适度这些驾驶体验，还有那种“出事有人管”的底气。
不知道你有没有遇到过类似的情况某个你一直去做保养的店说停业了，你得重新找地方接续服务？或者新车的手续卡在中途，让你每天开着朋友圈里见过无数次的老车上下班？这种时候你会怎么处理，是立刻换店，还是等等看会不会恢复？我就挺想听听其他车主的故事，毕竟每个人面对这种用车变故的心态都不太一样，有的会急，有的会静观其变。
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