最近，汽车圈里有个话题挺热的，那就是传统豪华品牌在新能源时代的转型之路，走得好像并不那么顺畅。
就拿奥迪来说吧，这个曾经凭借着出色的设计和科技感，被大家亲切地称为“灯厂”的品牌，在燃油车时代可以说是风光无限，旗下A6L更是国内中大型豪华轿车的标杆之一。
可当电动化浪潮席卷而来，奥迪推出的全新纯电产品——奥迪A6 e-tron，却让不少满怀期待的人们大跌眼镜。
前不久，有位在国外的车友去展厅看了实车，回来后的一番吐槽，可以说是把这台车的许多问题都摆在了台面上，也引发了大家深深的思考：这些曾经引领潮流的德系豪门，在电动车的设计上，怎么就好像突然找不到感觉了呢？
我们先从大家最关心的外观说起。
一辆车好不好，第一眼的感觉太重要了。
很多人喜欢奥迪，就是喜欢它那种沉稳、大气又不失锋利感的设计风格。
无论是经典的A6L，还是更高级别的A8，都透着一股子精英范儿，特别耐看。
然而，这台A6 e-tron的实车照片和视频一出来，很多人都觉得“这味儿不对了”。
最让人难以适应的，就是它的前脸设计。
奥迪标志性的大嘴格栅，在电动车上变成了几乎完全封闭的一大块面板，官方叫它“单幅格栅”，但很多网友觉得它更像一个“蛤蟆嘴”，显得有些呆滞。
再加上那个最近特别流行的分体式大灯，上半部分是细长的日间行车灯，下半部分才是真正的大灯组，这种设计虽然说增强了所谓的科技感，但却把奥迪原有的那种整体、犀利的“眼神”给破坏了，看上去总觉得有点怪异，失去了奥迪本该有的那种庄重感。
再从侧面看，问题就更明显了。
为了追求更低的空气阻力以换取更长的续航里程，这台A6 e-tron的车身线条变得异常圆润和臃肿。
燃油版A6那种从车头贯穿到车尾的优雅腰线不见了，取而代之的是一种胖乎乎的感觉，车顶的溜背弧线也处理得有些生硬，尤其是在车尾部分，感觉像是被硬生生切掉了一块，显得头重脚轻，比例不太协调。
有网友开玩笑说，这设计跟奔驰的EQ系列简直是“异曲同工”，两家巨头在电动车时代仿佛商量好了一样，都开始造起了“肥皂块”造型的车。
这并不是说追求低风阻不对，但看看我们国内的一些新势力品牌，比如极氪001或者蔚来ET7，它们同样拥有非常出色的风阻系数，但外观设计却依然能做到流畅、动感、有美感。
这就说明，技术和美学并非不可兼得，关键在于设计师是否真正理解了当下消费者的审美，是否愿意在细节上多下功夫。
如果说外观只是个人审美差异，那坐进车里之后的体验，就涉及到实实在在的舒适性和实用性了。
为了那个流线型的车顶，A6 e-tron的前风挡玻璃倾斜角度非常大，这直接导致了驾驶员的头部空间被压缩，视野也变得非常扁平，就好像透过一个窄窗户往外看，开久了会觉得很压抑。
更让人想不通的是，根据国外网友的描述，一台在美国售价高达7.4万多美元，折合人民币超过53万的车，前排座椅竟然连个腿托都没有。
要知道，现在国内市场二三十万的国产新能源车，给副驾驶配上带腿托的“女王座驾”都快成基本操作了。
奥迪在这样一台旗舰级的电动轿车上如此吝啬，确实让人感觉诚意不足，似乎还停留在“品牌本身就值这个价”的旧思维里。
空间问题，可以说是这台车最大的硬伤。
它的轴距达到了2946毫米，这在C级车里是个标准数据，按理说后排空间应该很宽敞。
但实际情况却恰恰相反。
由于车底铺满了厚厚的电池组，整个车厢的地台被抬高了不少，这严重侵占了车内的垂直空间。
乘客坐在后排，腿部不得不以一个比较蜷缩的姿势放置，大腿也得不到很好的承托。
再加上奥迪一直以来都存在的老毛病——后排坐垫偏短、靠背角度偏陡，在这台A6 e-tron上不仅没有改善，反而因为地台升高而变得更加突出。
这样的乘坐体验，别说跟以舒适著称的同级别车型比了，可能还不如一些空间优化得好的A级家轿来得舒服。
对于主要面向家庭和商务用途的中大型轿车来说，后排舒适性的重要性不言而喻，奥迪在这一点上的表现，可以说是“不进反退”，完全没有发挥出长轴距应有的优势。
此外，虽然它采用了掀背式尾门，开口很大，取放东西理论上很方便。
但同样因为电池的原因，后备厢的地台也非常高，导致整个后备厢的垂直高度相当有限。
据现场观察的网友目测，后备厢最外侧的高度可能也就40厘米左右，放大一点的行李箱都得掂量掂量。
这对于一辆以实用性为卖点的掀背车来说，装载能力显然是不太合格的。
综合来看，这台全新的奥迪A6 e-tron，在静态体验环节的表现确实难以令人满意。
它在外观上失去了奥迪的经典神韵，内饰配置上显得小气，空间舒适性上更是暴露了纯电平台在布局上的短板和设计上的不思进取。
当一辆车在看得到、摸得着的地方都不能给人留下好印象时，即便它开起来的性能再好，也很难激起消费者的购买欲望了。
那么，回到最初的问题，这样一台车如果经过加长处理后进入中国市场，它应该卖多少钱呢？
考虑到国内新能源市场的激烈竞争，上有蔚来、理想等主打高端服务和舒适体验的品牌，下有比亚迪、吉利等技术实力雄厚、性价比极高的对手，A6 e-tron如果定价过高，恐怕只能依靠奥迪的品牌光环来吸引那些忠实粉丝了。
但如今的消费者越来越精明，品牌溢价还能否支撑起一个产品力并不突出的高昂售价，这真的要画上一个大大的问号。
或许，它最终的命运，会像其他一些转型缓慢的合资电动车一样，在市场的检验下，不得不通过大幅度的优惠来换取销量。
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