记得以前跑运输时，大家最关注的两字便是“可装多少货”和“路上一脚油出来能快点到”。但现在不一样了啊，大家都在想怎么算才能划算，终究近些年成本压得喘不过气来。就在很多人还拿着小成本算钱的时候，比亚迪忽然做了一个T5DM 55度电动混动轻卡，扰乱了大家的算盘。有人说这个物品可能真的会让传统的油卡司机失业，你相信吗？
别担心下结论，先坦白说。比亚迪T5DM看似是一种新能源油电混合，其实更像是一个想把物流行业翻个底朝天的残酷角色。你说它能拉吗？6吨设计载重，不必担心装车不够。用的是自已的高耐磨窗子，还没出门就跟老一辈的油开启了胳膊。车里挂着150kW的电机，340N·m的最大扭矩，踩一脚加快轻松愉快，上坡超车也没有压力。尤其是在城市堵路时，动力充裕，能否迅速配送真的很重要。
有意义的不仅是“跑的快，拉的多”。这一次，比亚迪让不少人听不懂“总有成本”（TCO）”玩懂了。白话是，新能源车尽管买起来很贵的，但以后用下去不会让很多老湿机落泪。与T5DM、55度大刀片电池一样，磷酸铁锂安全性能高，可循环千余次，纯电动电池续航，真正测量，大部分能够持续到120千米。每日在市里散步，光用电就行了，偶尔出去远些用油兜底，不被续航焦虑所困扰。电机效率做到97%，耗费少，能量全部用于正事。这儿的发动机效率也可以达到41%，不吹。
T5DM身上的这种小心思真的很多。比如，刹车系统不是旧牙，而是称为BSC-T智能线操纵液压版本，踩刹车自动分配能量回收和机械制动，技能是尽量降速动能，跑更少磨片，朋友明白，成本效率也从这一小地方扣减。也有低风阻车身设计，车胎全是低滚阻，必须的是油耗能耗能够少一分是一分。司机喜爱怎样驾驶，系统也可以根据你的习惯调节能量回收和节能策略，而非这类僵化的傻子车。
每个人最关注的帐户数据都不绕圈子。在城市派送物流的典型场景中，一款T5DM与市场上流行的4.2米柴油轻卡算了五年长账，统计出一个字：省！五年可节省约26.5万元TCO成本，即便新车买贵了6万元，第一年差价也能赚回家。油与电的价差真的很大，T5DM即便40%的时间都在烧油，总体能耗还是能够彻底爆炸平级燃油卡。即便是维修的钱也能少花6万，再算折旧，五年还能多回家3.6万，终归是节省的净利润。更重要的是，因为制动系统靠谱，正常行驶，不用更换刹车片超出10万公里。针对在路上跑来跑去的司机来说，这是真正的益处。
除开账面上的性价比，比亚迪在配置和感受里的勤奋也不含糊。动力稳定清静，上路也没有那么多嗡嗡作响的烦躁感。新能源轻卡一般还能享受路权特惠，有些城市马上不限行，节省了很多绕路时长。安全技术不能落伍，坡起帮助、自动停车、远程OTA、TCS防滑配备齐全，驾驶室空间宽，Dilink互联系统，手机远程一键操作，年轻人喜欢，老人能够慢慢适应，不再是开卡车的旧印像。
说到底，比亚迪T5DM不是靠嘴过日子的产品，真正设计和帐本上的数字全是令人信服的。在新能源趋势日益剧烈的今日，谁能真正协助司机和企业节省每一分钱，谁能在城市站稳脚跟。油卡，这些等候大家多年的老铁，未来确实不好说能否在新一轮转型中摆脱。混动轻卡的风还刚刚起步，新能源浪潮下的比亚迪T5DM能卷到何种程度，留给你我证实吧！
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