有次在小区门口，看见邻居李哥掏了辆新SUV回来，车漆还晃眼。头几天，每次碰见他取车，总是像抱着瓷器，怕碰着瓷都碎了。他跟我感慨：“磨合期这东西，以前听说很讲究，现在咋车友群里都有人说无所谓了？”其实这话一半真一半假，车不像咱炒锅，头锅头油还有门道，要讲点顺序和轻重。
有一次我坐在后排，李哥在副驾吐槽，说技术参数神马的，刚买时销售吹得飞起。他还顺口提了句：“汽油车磨合期转速不要飙高，销售说是最好别超4000转。”可我后面补了一句，“师傅们老说，转速其实两千到三千，城市里巡航没啥压力，油门别踩到底。”李哥听了，犹豫地瞄了后视镜，车速刚好九十出头，那天是周末，路上撒着雨，轮胎划水声也变得细细的。
磨合期间最好别整重活，之前有个送快递的小王，用新车拉了半吨货，没两个月就发动机异响。群里车友都调侃，“新车还没养熟，硬把牛当马使。”别看官方数据标一千几百公斤，那是极限载重，新车头几个月真别学着跑运输。顺带提一下，小王车里那款有主动胎压监测，新手都不太留意，老车友会盯着那数字，磨合期胎压也得保持正常区间，别懒得理。
师傅常挂在嘴边的几句是：“别暴躁，新车是得捧着，磨合期当媳妇养。”就算如今高端新能源车整了电子限速磨合，比如听说特斯拉早期固件带有动力控制，自动屏蔽高转速，但大多数国产合资轿车还得靠你脚下把握。有个咸阳的朋友前阵子提了辆油混，就是那种能电能油的，电机磨合倒没啥花头，主要还是发动机热机后别猛踩，调个模式自己慢慢适应。
不少人会卡“三步走”——刚提车一千公里上下，多是城区慢悠悠开，偶尔绕环路，注意换挡别拖拉；再后面千公里，带家人郊游，偶有高速但速度别上头，歇歇脚倒杯水，发动机也能凉一会儿。第三阶段大概跑到两千五上下，师傅推荐小保养，换机油或者动手查查空气滤芯塞不塞。老款有点“油泥”一说，新车其实很少有，但查查还是心安。
冷门配置这事，有时会给新司机带来误解。邻居小潘那辆法系车有怠速启停，磨合期他以为能省油拼着用。维修站老范皱眉头：“新车机油粘度还在，怠速启停少用点，别计较那点油钱，发动机暖起来再停。”而某些德系会带隐形磨合提醒，仪表盘亮黄灯，说明车还在适应期。厂里师傅说，现在有电子动力分配，磨合期别光看指示灯，还是老法子靠谱——温柔驾驶。
还有些车友误区，觉得行车电脑记录磨合比自己脚感还准。小袁在群里吹，他开新捷达跑长途，开着定速巡航，以为省油顺便磨合。实际上定速巡航在磨合头几百公里并不理想，因为动力输出太统一，最好多变换速度、偶尔轻踩轻收。有时开得太死板，反倒机件没机会“适应”各种状态。后来他习惯了，发现车没那么“馋”油了。
碰见数码控老司机，他们还会琢磨轮胎噪音、隔音棉和底盘密封。新车头一个月，有人用手机APP测分贝，咔咔录，后备箱多放杂物都能影响。这些其实跟磨合没直接关系，但仪式感到位，谁不是新车主时把细节当宝？
小区里三年后的老李坐自己老雅阁，见大家嘀咕新车磨合，他嗤之以鼻，“你们是新鲜劲儿过不去，我那车头五千公里，糙用照样没坏。”不过也有例外，他曾说有天没注意冷启动就暴冲，油耗多了两升，还换了两次机滤，花了冤枉钱。猜猜当时维修师傅咋说？“养车啊，一步一步，急啥呢。”
写到这儿，李哥又发了条视频，说自己新车现在磨合期快过了，冷天热车都不敷衍。那天还在群里问磨合期后保养方案，之后还被二手商盯上想收他的车，说磨合细心的准新车，二手能多卖几千。谁知小李笑着摆摆手，“车还早着呢，就是得自己多琢磨。以后就靠经验了。”
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