8月21日，国家市场监管总局发布召回公告，特斯拉在华召回计划涉及5716512辆车，几乎覆盖在华销售的Model 3、Model Y、Model S、Model X。
第一起召回编号S2026M0098V、S2026M0099V，9月25日起分批实施，涉及国产Model 3 973156辆、国产Model Y 1956713辆、进口Model 3、Model X、Model S合计46041辆，总量差不多297.6万辆。问题在于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，平时看起来美观，紧急时却容易找不到，发生严重碰撞、低压系统失效时车门可能打不开，救援难以进行。整改为免费加贴警示标识，并通过OTA升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略。
另一批召回编号S2026M0039I，现已实施，涉及国产Model 3与Model Y共2740642辆。核心问题是辅助驾驶状态下，方向盘扭矩监控等注意力检测机制不足以判断驾驶员视线是否在道路上，若驾驶员不及时干预，可能增加碰撞风险。整改为OTA升级，在方向盘扭矩监控基础上增设舱内摄像头监测。
此外，市场监管总局同期还披露了其他厂商召回信息，涉及小米、小鹏、零跑、极氪、东风、奇瑞、北汽等品牌，累计超过427万辆。特斯拉此次召回的571万辆在行业中居单一厂商之首。
整改措施包括应急拉手贴警示标签、车窗控制系统通过OTA升级并增加降窗策略，以及在舱内增加摄像头监测的OTA升级。这些升级多为远程完成，制造成本对企业几乎为零，车主无需到店。
571万辆召回规模折射出在高度智能化的车辆背景下，基本安全要点仍需在设计、测试与后续升级中得到充分重视。
