今天就想聊聊这款刚出来的东风猛士817。你说它的外形是不是非常有冲击感？我一开始看到它那前脸，心里就想：这个车是不是开在片里的😂。它的前格栅真的是霸气外露，中间那个猛式的标志醒得很，轮毂也挺有未来感——不算小，估算差不多在20英寸左右，跑在路上有点像开战车，但实际上它的空气悬架和CDC减震手感却挺平顺。
我记得有次和修理工聊起大梁的问题，他说：猛士的底盘硬得很，路感特别明显。 那天我还翻了下车的技术参数，估计底盘离地间隙有差不多20厘米（这段先按下不表），算上官方推荐的轮胎，小跑到泥泞路上，小心翼翼地压过去，悬架虽硬，但操控感提升不少。买车除了外形，实用性也很重要。
不瞒你说，我曾经试过咱们同行车，样子都偏硬派的，但实际用起来，舒适度就差挺远。猛士之前和朋友开过那款酷炫加肌肉感的硬派SUV，价格差不多在20万左右，配置不低，但你会发现它在底盘上有些硬梆梆——怎么说呢，就是过个坑，感觉车身震得直接能让你脑袋晃晃的。猛士817，这次在悬挂上的提升让我觉得它其实也考虑到日常使用的舒适，毕竟谁都不愿意每天回家像打了战一样。
话说回来，这车内饰也是亮点，你想象一下，车门一开，是那种豪华硬派的感觉吧。隐藏式门把手挺骚的，开启后无框车门露出宽大的一块空间。推开车门，第一眼感觉空间够大，坐进去的体验很宽敞——这点我也反复体验过。座椅真心舒服，包裹性挺好，调节又多，有电动调节、加热、通风、还带按摩功能。更别提头顶那个星空顶了，变色还挺炫的。你知道吗，我刚才还翻看了照片，发现全景天窗真的很透气，夏天用觉得特别爽。
到中控区看一圈，那个大屏支持导航、蓝牙、语音控制甚至车载微信。其实我平常用的导航功能不用多说，手机就都能搞定，但车里的系统更快更直观点。中央扶手箱边上是个水杯架，有两个USB接口，充电还算方便。座椅的包裹性让我想起我前几天修的那款同价位车型，虽然都算硬派，但猛士的座椅调节更到位。
后排空间也不会让人失望。坐三个人没问题，腿够宽，头也不压天花板。听说音响效果也不错，主要是那套豪华硬派的调调，不是那种纯沉闷的。加点交互，比如后排的空调出风口，温控大小也很人性。
说到用，很多人问我：这车动力咋样？我觉得，按体感推测，它的百公里加速应该在10秒左右（估算，少不了一点点夸张），但其实更重要的是它的越野能力。一个硬派越野车，除了动力，底盘的离地间隙、悬挂的调校都很关键。你知道我一直在猜测，猛士这么大体积，油耗应该也不算低，估算一下，十几升左右每百公里（不确定，但这是我对它20多升的油箱和发动机的感觉）。
而且关于底盘，我知道车寸土寸金，每次出门都很看重实用。所以，它的智能座舱空间宽敞实用不是空话。我自己也琢磨，未来买这类车，最看重的还是能不能应付日常，也不至于逼死自己。
您觉得，这么大一台车，加上华为的鸿蒙系统，实用性是不是变得更强？我个人还觉得，虚拟按键、智能交互，带来的便利远不止如此，比如我试过用语音控制调空调，反应速度还挺快。只是，咱们平时说的大部分功能随机就会用到一两个，真的智能成不了主角。
对了，你猜这次这车的成本会不会真的很高？毕竟，整合华为的鸿蒙系统，硬件+软件的结合不是一件小事。可能在成本上会有点上涨，但感觉，车企应该也在思考怎么让智能更落地。——我一直在想，智能座舱是不是未来硬派越野的标配？只是好像还只是试验田。
那个外放电功能搞得我挺好奇的。最高能达六千瓦，能让我想起朋友用它给家里手机充电，感觉非常实用。这在紧急情况下，比如路上没电了，直接用车的电源供给家用电器，似乎挺硬核。我想知道，真正用起来有多方便——这功能是不是只在特定模式下才能用？你有遇到类似的吗？
这车既有硬派越野的血统，又带上了智能科技的标签。到底未来这两个元素会不会更融合？还是会形成一种矛盾——一边是野性，一边是智能。我们每次开车，不就是在这二者之间摇摆吗？这个小细节——六千瓦的放电功能，你怎么看？会不会成为下一次旅行的必备配置？
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