这次改款最吸引人的，不是变得更猛，而是把配置和动力选项划得更清楚了。价格差别不大，关键是你选哪个版本。
说钱和权益。燃油车算下来能少付三千元。置换补贴有差别：换同品牌能拿一万，换别的品牌七千；长城车主再购也能拿七千。置换和增购只能二选一。坦克老用户还有额外三千元优惠。插电混动没有直接现金返现，但会送价值约六千元的远红外夜视、充电桩和保养服务，新出的闪耀黄也有时限的免费配色。
外观上做了调整。前脸格栅和保险杠换了新的，车身外部增加了更多拓展接口，车内多了六个电源插座，明显朝“好玩儿”的方向走。燃油版车身尺寸没变，长4750毫米，轴距2750毫米。插电混动被拉长到4886毫米，轴距3010毫米，这个加长主要是为了给动力系统预留空间，不只是为了后排更宽敞。
动力本身没翻天。燃油版仍是2.0升涡轮配纵置九速自动，峰值功率162千瓦，扭矩380牛·米。Hi4-T还是2.0T加九速，外加一个前置P2电机，系统峰值约310千瓦，配37.1千瓦时电池，WLTC工况纯电续航约105公里，并保留非解耦四驱。Hi4-Z更激进，前后都有电机，去掉了传动轴，系统峰值能到560千瓦，0到100公里加速4.3秒，电池大约59.6千瓦时，纯电续航约200公里。数据好看，但也带来实际使用上的考量。
配置并不吝啬。12.3寸仪表、15.6寸中控、CoffeeOS3.0、12个扬声器、主动降噪、方向盘加热、Nappa真皮、前排座椅带加热、通风和按摩功能一应俱全。辅助驾驶上，插电混动版本配激光雷达，能实现全场景领航辅助；燃油版没有激光雷达，只提供高速NOA和泊车辅助。加上夜视后，Hi4-T和Hi4-Z更像是在向高配玩家堆料。
那么这车适合谁。价位里，纯燃油版的对手不算多。牧马人贵但不够大众化。现实是，老款终端优惠力度已经很大，新款只有大约三千元的即时优惠。新车更多是外观和一些小功能升级，从性价比角度看，老款更合算。
如果你买车看的是情绪价值，那新款更讨喜。很多人买坦克300，不仅仅是开车，更多是想要那种“拥有”的感觉。新的外观、颜色和额外接口，未必改变使用体验，但会改变每天看到它时的感受。
插电混动怎么选。想真去越野，就选Hi4-T。它把电池放在大梁上，越野时更安全，磕碰风险低；非解耦四驱、九速箱加电机助力，本质上还是台实打实的越野车，且比燃油版更省油、更舒适。Hi4-Z动力更强、续航更长，但电池在车底，拖底风险不可忽视。看上去全能，实际两边都不够纯粹：城市驾驶没那么像舒适的城市SUV，极限越野又让人担心。想要提速和更新能源化可以考虑Hi4-Z，但想要更接近坦克300原本的越野感受，Hi4-T更合适。
结论就是按需求选：急用、应急就买燃油版；日常使用，Hi4-T或Hi4-Z更合适。旧款在性价比上可能更有优势，不过钱够的话买新款也没毛病。买车这事儿，有时候图个顺眼就够了。
