有鹏自远方来，不亦乐乎——小鹏新P7两个月来在城市驾驶中的实用性与情绪价值让我感受到国产车的飞速发展

有鹏自远方来，不亦乐乎——小鹏新P7两个月来在城市驾驶中的实用性与情绪价值让我感受到国产车的飞速发展

两个月时间，挺快的。刚接到这车，还记得当时销售的小哥一边帮我办手续一边说：兄弟，这车价格调到你心里了吧？我当时心里就想：还真不是随便说说，确实感觉拿到了宝藏。在成都这个全国车库最多、车流最繁忙的城市，要不是有这辆新P7，估计每天都得和千万保证比，哪怕只是开个2公里都得皱眉。

最近我在想，国产电动车究竟进步到啥程度？反正我亲身体验了，这车颜值比之前几代都强，配置也配置到位。你知道吗？我刚才翻了下相册，原来去年我还在开个普通合资双门车，拼空间拼操控，偶尔也会偷偷羡慕那种外表上档次的车。结果买了新P7之后，才知道豪华感和科技感也能赢，尤其是那外观设计，辨识度高得让我开在街上都能被认出。

说到城市驾驶，真不是开个轮椅那么简单。成都路上，车多得像蚂蚁。大小大小的SUV、MPV，甚至比蜘蛛侠还多的摩托车。新P7虽然是轿跑，但空间说实话还不错。后排我能轻松坐三个大人，尤其是我朋友阿军，去年还抱怨自己在别的车里坐得腰酸背痛，现在他倒是主动开车找我说：这车舒服得很，开得我心里就踏实。我考虑了一下，算了算车后备箱容量，差不多可以容纳三箱生活必需品，周末出去买菜什么的也不用担心。

这车最让我感兴趣的还真的不是空间，而是它的操控感——特别在城市里，开起来好像有一种车也会舞蹈的感觉，转弯时座椅腰托会轻轻托住腰背，即使在经过凸起的马路牙子时，车身也像被粘在地面上，稳得很。从另一方面说，我这人不太喜欢那种摇摇晃晃的感觉，尤其是年纪大了，乘坐舒适性变得很关键。你会觉得，车这拨日子竟然也能有个性，这点搭载的空气悬挂算是优点吧。

细节才是真宝藏——我是在一个下午偶然看手机的余光里发现的：车内的中控屏能歪头，偶尔会做出一些有趣的小动作，像个淘气的孩子；模拟声浪的设计也非常带感，用我朋友的话说：这不只是开车，更像享受一场声音的盛宴。不同于我之前以为的冷冰冰的电子玩意，新P7在细节上的心思让我觉得它懂得伺候司机。

而且，新能源车不光是看得见的续航，更能体现用得着的实用——目前我算了算，平均百公里能耗约11.5到12kWh。这个数据远超我预期（毕竟我也没专门算过），尤其是在大成都，天气热的时候别人都说油耗高，我倒觉得：要不是考虑充电方便，平时只在城市跑，焦虑倒不太会升高。每次出去短途，我都惯用快充，30分钟补一半电，差不多就够回来了。估算一下，若偶尔出远门，也得提前规划一下，但这还不够让我心惊肉跳的程度。

顺便提一句——我曾经和修车工聊天，他说：要不是这新P7的电池续航，哪会真觉得自己像个‘电能侠’？我笑了。他的声音里有点羡慕：不用那种日日涨的烦恼，省得每天还得在油站排队、掏钱包。

对比同价位的其他国产电动车，有哪些差别？大概是新P7在颜值和细节上都走在前头吧。某国产品牌同样标榜续航600多公里，但开起来就觉得油门感觉不够灵敏，动力平平，转弯就有点笨重。新P7则相反，虽然续航只有590多公里（估算，没有官方公布确切数据），但在驾驶感受上明显更顺滑，操控也更灵动。

还记得，我试驾的那天，前面一辆车突然刹车，我就差一点跟到尾，结果新P7反应很快，轻松避开了。不是我吹牛，毕竟在城市里，反应灵敏和随时随地能应对突发状况，才是最实用的。

我也会有点小质疑——像说：这车的油门响应真快得有点过头，有时候油门踩到一半，车就突然加速了，刚想到是不是要调调设置。这种激情我其实也喜欢，但偶尔又会担心突然控制不住。不过不是我太敏感，销售说：这就是新一代智能电动车的特性。我也不太敢问你确定能长时间这样行驶？这段先按下不表（觉得自己太啰嗦了）。

有时候我还会想，怎么在城市里驾驶这么智能的车，看着点点滴滴的细节，真像个未来客。车尾的小灯还会根据用车惯变色，一会亮成暖色调，一会又变成酷炫的蓝色，这些微小的细节让人觉得，国产品牌也开始懂得情感连接。

虽然我没有精确统计，但感觉国产车的飞速发展一点也不夸张。也许未来的某天，开国产车也会像开合资车一样自如，无所谓面子或者身份，只是享受每次出行的那份安心和满足。

你说，这样的小细节，能不能算是国产车小小的突破？或者说，谁能想到几十年前的传真车能变成今天这样？这反差，让我觉得，新P7背后，是整个行业的一次大变革。国产车会走多远？我还真不好说，可能还会再跑偏几次，但目前来看，一点都不差。

这些细枝末节的感受，除了我，也许只有司机自己能知晓。你是不是也有点期待，国产电动车的新未来会带来什么意想不到的惊喜？

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