快评腾势D9：入门价下探至30万出头，高端MPV的局面又变了
成都车展那天，早上进馆还没喝口水，就听展台边有人嘀咕：“这回D9起步价压到三十万出点儿，估计对手得挠头了。”一转身，新款四个版本的牌子已经立在那儿——30.98到45.98万元。销售小哥顺嘴提了一句，比之前便宜了整整3万块，还把两百多项科技和豪华配置全塞进标配里。至尊版更是冲着那些挑剔的老客户去的。
外形没大动骨架，但至尊版那套“紫气凌云”双色漆真挺唬人。据说喷涂要来回五遍，再烤两次才能有这种细腻感。我摸了一下腰线位置，漆面发热还带点香味，不知道是不是错觉。尺寸依旧是5250长、3110轴距，在我看来，这个长度掉头得找空旷地，不然小区地下车库真不好挪。
坐进去才发现座椅改动不小，九层结构、双层软绵加厚垫子，让后背贴合感更强。我随手按了中排按摩键，那16个触点推推揉揉，有种理疗店师傅“隔山打牛”的劲道；NAPPA皮包裹和北欧白栓木饰板搭配起来倒也不显浮夸。音响用的是法国帝瓦雷，全开的时候连副驾驶储物格都跟着震动——群里有位车友调侃，说他丈母娘第一次坐差点以为是胎压报警器响了。
智能化部分，全系都有“天神之眼”，但至尊版升级成B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）。一个试驾工程师悄声告诉我，他们用的是集团内部的大模型做决策逻辑，所以遇到复杂路口比以前反应快些。在环城高架试过AEB紧急制动，他说120码以内都能刹停，不过雨雪天最好别太信任它——去年冬天哈尔滨就有位司机在冰面结果滑出去好几米，这事后来传得挺广。
底盘同样有看头，“云辇”系统跟仰望U8同源技术平台，还带路面预瞄2.0功能。我特意问维修站老李，他笑着摆手：“这玩意儿认减速带比你眼睛都准，就是别指望它帮你躲井盖。”他说前阵子接待过一辆跑工地的D9，因为底盘频繁调整姿态导致避震油封提前渗油，不过保修给换掉了，也算提醒一下经常跑烂路的人注意保养周期要缩短些。
动力方面混动车型用第五代DM技术+EHS200电混系统，据说纯电能跑200公里左右，总续航1100公里，我想象了一下从重庆一路开到青岛，中途只加一次油就够。有意思的是，它匮电时百公里油耗只有5.85升，这数字还是销售现场翻资料念出来的。而纯电EV版本则走800V高压平台路线，加上双枪超充，即便普通桩也能充得飞快。有位深圳出租司机买来拉活，说一天四五百公里下来晚上插家里的7kW桩就行，第二天照样满血复活——不过他抱怨后备厢被第三排占空间，大件行李不好放，这是实话实说的问题之一。
销量这块，今年前七个月腾势卖出去将近8.77万辆，其中D9贡献超过六成九，是妥妥的一哥。但6月份被赛那抢走月度销冠，也让他们心里悬着根刺；GL8合并燃油新能源算下来稳定在万辆级别；岚图梦想家今年卖了4万多台，新款预售刚开火药味很浓。所以降价+上新，其实就是未雨绸缪吧，否则市场可不会等人慢慢调整节奏。
离开展馆时碰见隔壁展台的小陈，他笑我拍照拍太久，我随口问他觉得新配色咋样。他抬眼看了一会儿，说：“颜色漂亮啊，就是怕以后二手不好出。”这话让我想起朋友家的老金杯，当年选了个酒红色，现在放二手市场挂半年没人问津。不知道几年后，“紫气凌云”会不会也成一种考验缘分的颜色呢？
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