7月10日那天，工信部第409批新车公示里，理想i9的备案静静地过了。紧接着官方放了首批官图，CEO李想也在社交平台亲自官宣——新车定在2026年9月正式发布。
这是i系列第三款纯电SUV，也是理想的全新旗舰，位置比已经上市的i8更靠上。值不值得等？我们就从家庭用户最关心的点来看看。
车身数据有点夸张——长5225mm、宽1970mm、高1752mm，轴距3168mm。比i8长了140mm，轴距多了118mm，还是六座布局，内部空间对标理想MEGA，二排、三排都升级了。有人调侃：“这哪是SUV，这是带轮子的客厅。”
价格预估落在40万到50万区间。参考i8的定价逻辑，旗舰起售价大概率在40万以上，有声音说Home版本可能会到48万到50万。直面竞争对手的话，就是问界M9纯电版（46.98万元起）和蔚来ES8（49.8万元起）——5.2米、40万到50万的纯电旗舰，这买不买，见仁见智。
电池和充电是亮点：120kWh三元锂电，基于800V高压平台，支持5C超充，CLTC综合续航预计超过800km。官方还给出一个数据——充电10分钟可补能约400km。说实话，服务区上个厕所的功夫，电量基本够了。
智能驾驶硬件也很狠：车上是四激光雷达的方案，申报里显示还能选装侧向和后向激光雷达。配两颗自研马赫100芯片，总算力2560 TOPS，全场景高阶智驾覆盖高速、城区和泊车。放在2026年的纯电旗舰阵营，这套配置算得上第一梯队的水平。
车尾带了个“Home”徽标，是继MEGA后第二款推出Home版本的车型。Home延续了MEGA的理念，二排座椅能45度迎宾、90度观景，还能180度双向对坐。带着孩子出门，二排一转，孩子们面对面讲故事、吃东西、写作业，这画面挺暖的。
动力方面不含糊——前后双电机四驱，前150kW、后250kW，综合功率超过500kW，零百加速来到3秒级。底盘配双腔空气悬架、CDC减震器，还有后轮转向。5.2米的大车装了后轮转向，掉头和停车就没那么头疼了。
从产品线看，i9填补了理想在40万以上纯电SUV的空白。不得不说，这个价位竞争相当激烈——问界M9有华为智驾，蔚来ES8有换电护城河。i9能不能脱颖而出，9月见真章。对多孩家庭来说，5.2米超大空间、800km续航、5C超充和旋转座椅的组合，确实很有吸引力。
新车预计8月底开放小订，9月正式发布。说实话，这一套配置挺让人心动的——等九月看真车再说吧。
