最近汽车圈有个消息让人心里咯噔一下——曾经的明星车型问界M7突然栽了大跟头。
＂五一＂假期的那个礼拜（4月28日-5月4日）各家车企都在晒成绩单的时候，＂老大哥＂M7居然只卖出720台新车垫底自家兄弟团：刚上市的旗舰款M9卖出3210台稳坐头把交椅；新面孔M8也有1340台的开门红；就连两年前上市的＂M小弟＂M5都比它多卖近一倍1410台！
咱们得承认这个特殊时期有客观因素作祟——五一长假车管所歇业确实会影响上牌量统计，＂花粉＂们别急着上火啊！
不过仔细看看数字背后的门道就更有意思了：同样的大环境里为什么只有这位昔日顶梁柱摔得这么惨？
这就像班级考试大家都考砸了可班长却成了倒数第一一样扎眼！
记得去年这个时候吗？
满大街都是举着手机追拍新款鸿蒙座舱的路人甲们；经销商展厅里围着试驾车的准车主能从早排到晚；甚至很多家庭换车计划表上都写着醒目的红色标记：＂等问界出新款＂。
那时候的江湖地位说是新能源界的扛把子也不为过吧？
可是今年风向说变就变！
新上市的兄弟款个个像是练了吸星大法似的抢走人气：旗舰版Ｍ９上来就是３０００＋俱乐部成员；Ｍ８初登场就拿下四位数的首秀成绩单；就连比它小一圈的Ｍ５都敢拿１４００多台的订单甩脸色看！
这时候再看那位缩在角落里数７２０根手指头的Ｍ７老哥实在让人唏嘘不已！
这事其实早有苗头冒出来——从去年下半年开始就有细心的车主发现不对劲儿：最新的改款悄悄换了供应商导致座椅材质手感发硬啦；智能驾驶辅助系统的毫米波雷达从进口货换成国产件啦；连车载香氛系统都被砍成选装配置...这些看似无关痛痒的小动作积累起来就像温水煮青蛙般消磨着消费者的耐心！
反观隔壁家的选手们在干什么呢？
理想L8把沙发按摩功能做到媲美SPA馆水准还加量不加价；小鹏G9直接把激光雷达装成全系标配玩起技术碾压战术...大家都在疯狂堆料的时候我们的主角却在搞减法艺术！
这操作别说普通买家看不懂就连业内行家也直摇头啊！
再说现在的市场风向标早就转了几个弯儿——以前大家买新能源车图的是新鲜劲儿够不够足科技感强不强现在不一样喽！
手里攥着三四十万预算的家庭用户既要面子又要里子还要性价比这才是真考验车企内功的时候！
你瞅瞅人家Ｍ９为啥能火不就是抓住了这个心理么？
老板椅后排大彩电全给你安排上价格咬咬牙也能接受这不就是当代精英家庭想要的移动城堡嘛？
所以说这次销量的当头一棒真不全是假期的锅而是整个消费趋势转变的真实写照！
当新生代买家已经进化到会拿着参数表挨个比对每个零件产地的时候光靠情怀还能撑多久呢？
眼下最关键的问题是接下来的五月第二周能不能实现惊天逆袭？
毕竟官方说法是节后会有报复性消费反弹咱们且看今天新鲜出炉的数据会不会打脸吧！
要是连续两周都趴在谷底那可真要敲响警钟了...
各位看官您说这事儿是不是挺有意思的？
曾经的王者跌落神坛到底是偶然失手还是必然结局？
那些被砍掉的配置到底值不值当省这点成本？
评论区留给大伙儿畅所欲言咱们一起掰扯掰扯这场新能源江湖里的风云变幻呗！
（此处应有点赞按钮）
全部评论 （0）