灯光下那台还没正式命名的赛科龙新车，线条像在和你说悄悄话。代号SR400T-2，现在被媒体和车友们普遍叫作RT450GT，或者干脆叫RT4。
实车已经线下曝光，显然是冲着现在最热的无极SR450X去的。
这台车的核心是发动机。工信部数据给出，隆鑫提供的双缸水冷，实际排量398cc，最大功率31.5kW。无极SR450X的最大功率是28kW，排量441cc。也就是说，排量更小却有更高的账面功率，数据看起来确实有点分量。
车身尺寸方面，整车长2230mm，整备质量210kg，前后轮分别是15英寸和14英寸。整体比自家的RT5略长一点，属于标准的大绵羊身材。外观方面，官方照片角度有限，实车曝光后看起来更运动，线条更犀利，应该会延续RT系列的家族设计。
配置上虽说官方没全揭露，但按国产踏板的普遍配置，大屏仪表、无钥匙启动、ABS与TCS都不太可能缺席。油箱会不会延续RT5那口18升的“大油箱”？这个可能性不小，毕竟要跑长途对抗无极，续航是个硬指标。
价格方面，媒体普遍预测定价在3万元上下。无极SR450X已经把双缸踏板定到3万以内，若赛科龙要抢市场，定价说不定会更狠，说不定真的来个2.8万的惊喜价。
说到底，双缸大踏板这块蛋糕谁都不愿意让谁独吞。无极先出了一张牌，赛科龙现在跟着牌，后面还会有更多国产品牌跟进。对普通消费者来说，竞争越激烈，选择越多，价格也越香。
如果赛科龙的RT450GT真卖到2.8万，你会放弃无极SR450X转投它吗？
