小鹏G7，预估价摆在那儿，23.58万。各位看官，咂摸出啥滋味儿了没？
说实在的，现如今这新车发布会，PPT一页比一页花哨，参数一个比一个唬人。
什么L3级算力，什么超长续航，什么800V高压平台……听着是挺玄乎。
但咱得冷静下来盘算盘算，这些“硬核科技”到底是搔到了咱们的痒处，还是厂商们内卷的又一出戏码？
先聊聊这L3级算力。
厂家撂下话，小鹏G7的算力，那是其他旗舰车型的几倍到几十倍。
嚯，听着挺唬人的，对不？
可问题是，算力拔尖就一定等于好用吗？
这事儿就好比，你揣着一台超级计算机，但只会用它来玩纸牌游戏，是不是有点儿明珠暗投了？
更要紧的是，这L3级，搁在咱国内这路况下，能真正施展开几成身手？
咱都知道，自动驾驶这玩意儿，除了硬件要过硬，还得仰仗那复杂的算法和海量的数据。
国内这路况，啧啧，那叫一个“瞬息万变”，行人乱窜，电驴横行，冷不丁的“鬼探头”……各种幺蛾子层出不穷。
在这样的环境下，这L3级算力能不能兜得住，还真得打个问号。
有人会反驳，说算力高，起码安全性上去了。
这话倒是不假，可安全这事儿，从来都不是靠一两个指标就能打包票的。
它牵扯到传感器、算法、控制系统，还有驾驶员的配合等等。
就好比一只木桶，能盛多少水，取决于那块最短的板子。
再来说说这价码。
23.58万的预估价，老实说，不算肉价。
这价位，可供挑选的SUV那是琳琅满目。
合资的，自主的，烧油的，用电的……简直是乱花渐欲迷人眼。
小鹏G7想杀出重围，除了“AI”这噱头，还得在其他方面卯足劲儿。
站在厂商的立场，推出高算力、高配置的车型，图的当然是攻城略地，抬升品牌身价。
毕竟，现在这新能源汽车市场，竞争早就白热化了。
你不耍点“黑科技”，消费者凭啥把票投给你？
可从消费者的角度来说，咱更关心的，是这些“硬核科技”能不能实实在在地改善咱们的出行体验，解决咱们的燃眉之急。
比方说，自动泊车是不是真的靠谱？
智能语音交互是不是真的顺溜？
续航里程是不是真的经得起折腾？
当我们一股脑儿地把目光聚焦在那些高大上的参数和功能上时，是不是忽略了更本真的需求？
比方说，车辆的乘坐舒适性、操控手感、安全性，还有售后服务等等。
这些看似微不足道的因子，往往才是左右消费者最终抉择的胜负手。
就像这次小鹏G7着重强调的“全域AI”，听着挺美轮美奂。
说白了，就是想让车更精明，更懂你。
可问题是，咱真就那么需要一辆“懂你”的车吗？
还是更需要一辆皮实耐用、安全可靠、坐着舒坦的车？
或许，智能汽车的未来，不是一味地死磕“AI”的顶峰，而是要找到一个平衡点，在科技和人性之间，寻觅到一个黄金分割点。
就好比一碗面，再多花里胡哨的浇头，也比不上一口醇厚鲜美的汤头。
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