放弃宁德时代电池，全新极狐T1即将上市

北汽极狐即将推出的入门级车型T1，计划以8万元左右的起售价切入小型纯电市场，这一价格策略与其现款主力车型阿尔法T5（6月销量3278辆）形成明显区隔，旨在通过性价比突破品牌销量瓶颈。

为实现价格下探，新车在核心配置上采取差异化策略，电池供应商由宁德时代更换为中创新航，搭载磷酸铁锂体系电池，CLTC续航里程达410公里，满足城市通勤需求。

尺寸设计上，极狐T1车身长度4337mm，轴距却达到2770mm，通过短前后悬布局优化内部空间，前排座椅放倒后可形成近似平躺的休息区域。内饰延续家族简约风格，配备15.6英寸悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表，科技感与实用性兼顾。这种"小车身长轴距"的设计思路，与吉利星愿、比亚迪海豚等竞品形成直接竞争，后者轴距普遍在2700mm以下。

品牌层面，极狐长期面临认知度不足的问题，此次换用二线电池供应商可能引发消费者对安全性的顾虑。中创新航虽为行业二线头部企业，但其磷酸铁锂电池的低温性能、循环寿命等指标与宁德时代仍存差距。不过，8万元级市场消费者对成本敏感度通常高于品牌溢价，若实际续航达成率接近官方数据，配合2770mm轴距带来的空间优势，T1有望成为品牌新的销量增长点。

当前小型纯电市场竞争激烈，海豚、元PLUS等车型已建立稳固用户基础。极狐T1需在智能配置（如车机系统流畅度、辅助驾驶功能）与售后服务网络方面快速补强，方能在红海市场中突围。价格若能控制在8万以内，将进一步放大性价比优势，为品牌下沉提供关键支点。