讲真，每次看到这种十月新车大合集，我就感觉像在看一群修仙者集体渡劫。有的想靠堆料硬抗天雷，有的想找个大腿抱紧了蹭点功德金光，还有的干脆不装了，直接原地自爆，看能不能炸出一条飞升之路。
就拿五菱那个星光730来说，这操作就很灵性。它不公布价格，但全身每个毛孔都写着“十万块求带走”，然后一口气端上来燃油、插混、纯电三个大硬菜。这是什么？这不是产品策略，这是在摆烂，是一种行为艺术。五菱的心态就是，“我也不知道你们这帮善变的韭菜到底想吃啥，干脆我把后厨都给你搬上来了，米饭面条大饺子，你自己挑，爱吃不吃”。尤其那个电动侧滑门，放在十万这个价位，简直就是往火锅里扔了一整块黄金，同行看了都得傻。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了。五菱算是悟了，当下的市场，最有效的竞争不是做得更好，而是让别人活不下去。我不过了，你们也别想活。
然后是那个岚图追光L，名字起得像个玄幻小说主角，干的事儿也挺玄幻的。它干了啥？它什么都没干，它只是把自己献祭给了华为。你看，现在造车逻辑变了，以前是研究发动机底盘三大件，现在是研究怎么把华为的鸿蒙座舱和智驾系统毫无违和感地塞进自己的车壳子里。这是一种新的品牌玄学，叫“华为附体”。车企们发现，自己辛辛苦苦搞研发，不如在发布会上花十分钟吹一吹“遥遥领先”，消费者立马就高潮了。岚图这波操作，就是给自己的肉身装上了一个修仙者的元神，车还是那个车，但灵魂升华了。至于那个激光雷达，听着很牛逼，但讲真，中国自动驾驶的终极奥义，不在于你有多少个雷达，而在于你能否精准识别一个逆行闯红灯并且随时准备躺下的老头乐。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。所以说，技术崇拜要不得，现实才是最好的老师。
奇瑞那个风云T11，突出一个“加大加大加大”。车长五米一，轴距三米一，后排还有娱乐屏和小冰箱。我作为一个中年人，看到这种配置真的有点恍惚。这已经不是车了，这是个移动的压缩毛巾，拉开就是一个三室一厅。奇瑞的心态，特别像一个老实人突然想学着当渣男，他觉得只要把所有能给的都给你，你就一定会爱上他。这种用堆料来证明自己能造高端车的思路，诚意是拉满了，但也透着一股子心虚。真正的豪华，不是你塞了多少东西，而是你拿掉多少东西之后，它依然让人觉得值。奔驰最值钱的不是柏林之声，而是那个三叉星标。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。
新款领克03就有意思了，它属于那种“闷声发大财”的类型，或者说，是“偷偷修炼内功”。在所有人都忙着给车装大沙发、大彩电，把车变成一个又一个滚动的客厅时，领克居然还在老老实实地提升2.0T发动机的动力。这是一种什么样的精神？这是一种堂吉诃德式的精神。它很清楚，会买03的，就不是图你空间大、屏幕多，就是图一脚油门下去那个推背感，图过弯时那种人车合一的感觉。这种坚持，在这个时代，简直是一股清流。它就像一个还在坚持用实体书阅读的人，在一堆刷短视频的中间，显得那么不合时宜，又那么可爱。
说到不合时宜，就必须提红旗国耀。这台车，车长五米七，轴距三米三，搭载一台自主研发的4.0T V8发动机。在今天这个连呼吸都要讲究环保的年代，搞一台V8出来，这已经不是造车了，这是在搞一种宣言。这台V8发动机就像一个巨大的、冒着热气的青铜鼎，摆在那里，本身就是一种态度。它根本就不是卖给普通人的，它是卖给一种“情怀”的。买它的人，买的不是交通工具，买的是一种图腾，一种行走在路上的仪式感。这玩意儿在路上的回头率，可能比特斯拉赛博皮卡还高，因为后者代表未来，而前者，代表着一种我们曾经拥有但正在逝去的、充满肌肉和咆哮的过去。妈的，为什么我一个开电车的人会怀念V8的咆哮？
最后那个捷途纵横G700，带大梁的硬派SUV，还能原地掉头。这车的目标用户画像就很清晰了：一个穿着始祖鸟冲锋衣，在CBD上班，但心里永远向往着可可西里的中产。他们需要一台车，既能在周一到周五体面地停在公司地库，又能在周末带他去野地里撒欢，最好还能在朋友面前秀一下原地掉头这种“骚操作”。这车就是为了满足这种拧巴的需求而生的。它不是纯粹的越野机器，也不是纯粹的城市SUV，它是个缝合怪，但又缝合得恰到好处。它告诉你，诗和远方不一定非要辞职，你可以选择周末两天开着我出去颠一下，周一回来继续当牛做马。这是一种非常鸡贼的现实主义。
所以你看，十月份这些新车，哪有什么岁月静好，全是“我不过了，你们也别想活”的极限拉扯。燃油车在用最后的咆哮捍卫尊严，电动爹们则是在智能化的道路上一路狂奔，试图用科技玄学把你忽悠瘸了。所以到底该选谁？别问我，问你自己。你买车，到底是为了解决出行问题，还是为了解决你的中年危机？是为了让全家坐得舒服，还是为了在红绿灯起步时秒掉隔壁那台车？想清楚这个，答案就出来了。但能过，就是能过。或者更直接一点，这些都不重要，重要的是，你买的车，必须能让你在某个瞬间，觉得自己的人生，好像真的666了起来。
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