小鹏汽车的前世今生：从橙行智动到自主造车的蜕变之路

2014年，UC浏览器创始人何小鹏联合夏珩、何涛等汽车行业资深人士，在广州创立了广州橙行智动汽车科技有限公司。这家公司就是小鹏汽车的前身，最初团队成员主要来自广汽、宝马等传统车企，以及阿里巴巴、腾讯等互联网企业。他们带着“造年轻人喜爱的互联网汽车”的愿景，开始了智能电动车的探索之路。

早期的橙行智动更像是一个技术研发团队，专注于自动驾驶和智能交互技术的开发。2016年，团队发布了首款Beta版车型，虽然未能量产，却为后续产品奠定了技术基础。真正让橙行智动走向公众视野的，是2017年首款量产车型小鹏G3的下线。不过，当时的橙行智动面临一个关键难题——缺乏汽车生产资质。

为解决这一问题，小鹏汽车采取了“代工+收购”的双轨策略。2017年，小鹏与海马汽车达成合作，由海马代工生产G3。这种模式虽然解决了短期产能问题，但代工成本高、品牌独立性受限等问题逐渐显现。于是，小鹏在2020年做出重要决策：以1600万元收购广东福迪汽车100%股权，获得新能源汽车生产资质。福迪汽车拥有年产能10万辆的生产线，其资质和设备为小鹏自建的肇庆工厂铺平了道路。

2020年8月，小鹏汽车正式在纽交所上市，标志着其从初创公司向全球化企业的蜕变。上市后的小鹏加速技术研发，推出XPILOT智能驾驶系统，成为首个实现城市场景高阶辅助驾驶量产的中国品牌。同时，产品线不断扩展，从G3到P7、G9，再到2024年推出的MONA品牌，小鹏逐步覆盖15万元至40万元价格区间。

在国际化方面，小鹏以欧洲市场为突破口，2024年欧洲交付量突破1万辆，并计划在2025年进入波兰、瑞士等新市场。其“直营+授权”的新零售模式和800V超快充技术，正逐步打破欧洲消费者对中国品牌的固有认知。

回顾小鹏的发展历程，从橙行智动到自主造车，从代工依赖到技术引领，每一步都充满挑战。橙行智动作为前身，不仅是品牌的起点，更是技术基因的源头。而收购福迪、自建工厂、布局全球化，则是小鹏从“造车新势力”向“智能汽车领导者”转型的关键。未来，随着飞行汽车、人形机器人等新业务的推进，小鹏或将重新定义出行的边界。