17个月蝉联50万级销冠 问界M9用科技改写豪华定义
去年冬天去成都出差，机场接我的是个黑色的问界M9。司机是个本地人，说话慢悠悠，他说这车他跑了快一年半，“没掉过链子”，油电切换平顺得很，还夸后排空间大得能打牌。后来我才知道，这款车上市到现在交付已经超过22万辆，17个月一直稳在50万级销量第一的位置，不光靠外形唬人，里面那套科技和空间玩法才是真杀手锏。
前阵子中国汽研搞了个极热夏测，温度高得像蒸笼一样，我看新闻里说它拿了“极热健康车”和“极热‘质’造车”两个大奖，还捞到8项单项优秀奖，是里获奖最多的车型。这事儿在我们小区的新能源群里还被拿出来吹了一通，有人开玩笑说：“这下西北晒不怕了。”
讲真，这台M9的空间感第一次坐就有点懵——5230毫米长、3110毫米轴距，你坐进去会觉得像进了一个移动客厅。我认识的一位魏姓车主选的是大五座零重力版，他副驾后面那张椅子一键放倒的时候，我站旁边都想躺上去试试——腰部121°、腿部136°角度，那种无压感，比飞机头等舱还松快。他自己爱在里面看电影吹空调，有时候客户催稿，他直接把小桌板放下来当办公室用。六座版也挺灵活，每排都能电动调节，还有滑轨，可以随意挪位置，不怕临时多带个人。
不过魏哥也提过一个细节：夏天暴晒后进车，总觉得空气比以前开的老SUV清爽很多。这是因为它有ICAS智能清洁座舱系统，据销售顺嘴提过，它还是首批通过中汽研0甲醛认证的车型之一。“五星健康”这个称号不是喊口号，他们之前检测空气质量、防护指标都挺高。有一次他老婆带孩子回老家，全程没开窗，也没闻到闷味儿。
智能化部分更是让不少老司机服气。我第一次见是在朋友谷先生试驾的时候，全身上下八块屏幕，从16英寸到100英寸都有，一眼望过去像走进数码展厅。他演示HarmonyOS 4系统时，用三指一划，就把导航从中控甩到了副驾屏幕上，然后又推送给后排的大屏播放视频，小艺助手还能免唤醒对话——我问空调温度，它直接调整好并回一句“已为您设置”。山东另一位王姓朋友，本来只是蹭朋友的新M9坐了一次，被那个流畅度惊到了，当月就下单，说“不折腾别家系统了”。
也不是没有吐槽。有个做维修的小李师傅跟我聊起，说这种全触控加语音交互，对习惯物理按键的人刚开始会不太适应，“你要是不熟练，在颠簸路面找功能菜单容易手忙脚乱。”不过他承认硬件稳定性不错，很少遇到返厂修屏的问题，比早几年某些新势力靠谱多了。
最近赛力斯超级工厂搞用户验收活动，新一批M9交付前，让用户亲眼看生产线和终检流程，再决定要不要提走。一对河南兄弟就是这么来的，看完之后当天就把两辆一起开回去了。他们笑着说：“敢让咱现场挑毛病，这底气可不是谁都有。”这种模式3月份开始常态化，据工厂工作人员讲，大多数客户都是验完立刻签字提走，很少有人挑刺退订。
除了这台销冠，问界另外几款也各自有成绩：比如40万级市场上的M8增程版累计卖出去6万多台；纯电版8月底刚上市；还有30万级别里的全新M7，今年九月准备焕新登场。据业内茶水间传出来的话，他们内部管这仨叫“三王牌”，意思就是形成梯队，把不同预算段都守住销量榜前列的位置。而且品牌口碑数据上半年依旧领跑，比如NPS净推荐值第一、售后服务满意度95.53分这些数字，在经销商圈算是一种硬实力背书吧。
至于未来怎么走？听几个熟悉的人私下透露，他们还是坚持那个“智慧重塑豪华”的思路，不急着堆花哨配置，而是盯着实用与体验升级做文章。我倒觉得，如果哪天他们能出一款更紧凑尺寸但保留零重力座椅和ICAS空气系统的小型豪华SUV，那可能连我们楼下喜欢短途代步的大爷都会心动买来溜弯……当然这是瞎猜，到底会不会干，还得等他们自己摊牌吧。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）