上海交大教授最近说了个大实话，把智能驾驶这锅热汤给掀了盖子。他说砸100亿造车？听着吓人，实际连个车轱辘都磨不圆。这话像盆冷水浇在那些喊着＂颠覆行业＂的新势力头上，但仔细想想还真挑不出毛病。
现在搞智能驾驶就像玩闯关游戏，得凑齐三张金卡：要么像苹果那样有完整的生态链，要么像华为那样建得起超级算力中心，再不然就得有顶尖技术团队。贵州山里那些嗡嗡响的服务器，光电费就能吃掉一个小目标。100亿听着多，可能只够给自动驾驶系统当个启动资金。那些喊着＂全栈自研＂的车企，就像用微波炉热剩饭，表面冒着热气，扒开一看米芯还是硬的。
有些车卖得火纯粹是靠讲故事。把车机系统死机说成＂人性化卡顿＂，把识别不了红绿灯吹成＂给车主留出思考空间＂。真开上高速路，所谓的智能驾驶立马变成＂人工智障体验包＂。去年有车主开着某品牌新车，系统突然黑屏，吓得他差点把方向盘拽下来。这哪是买车，简直是买盲盒。
华为在贵安新区的算力中心，每天要处理的数据相当于3000万台手机同时刷视频。而那些跟风入局的车企呢？可能连个像样的测试场地都没有。就像教授说的，焖30分钟的米饭和焖1小时的能一样吗？有的车宣传时把ACC自适应巡航都算成自动驾驶，这和把电风扇叫空调有啥区别？
消费者也犯难。看广告里车子自己变道超车酷得很，谁知道回家连车库都停不进去。上个月有辆网红车在停车场原地转了15分钟，最后保安看不下去帮忙倒的车。这种＂智能＂除了拍短视频有啥用？更可怕的是某些车企把车主当免费测试员，路上发现问题就远程打个补丁。拿人命填技术坑，这算哪门子的创新？
话说回来，真要搞智能驾驶得学学老农种地。华为用了八年才让自动驾驶系统认识雪天路况，特斯拉积累的行驶数据能绕地球500圈。有些新势力成立还没人家研发周期长，就敢说＂技术领先行业三年＂。你信吗？反正我见过最结实的牛皮，就是某车企发布会上那个＂重新定义汽车＂的PPT。
现在满大街跑的所谓智能汽车，有多少是真正安全的？去年某车型夜间识别率突然掉到60%，工程师查了半天发现是车灯太亮干扰了摄像头。这种基础问题都没解决，就急着卖车收钱。要是手机死机顶多重启，车子死机难道要乘客集体跳车？
教授最后那个问题特别扎心：＂饭没煮熟就说香，吃坏肚子算谁的？＂那些靠融资续命的车企，产品出了问题可以破产跑路，车主能怎么办？买智能汽车不像买衣服，不合适还能退。一脚油门踩下去，身家性命可都交给那堆代码了。
所以下次再看到＂100亿造车神话＂，先别急着鼓掌。问问他们实验室有没有做过零下40度测试？问问系统死机有没有备用方案？更得看看他们的技术团队，是不是比4S店销售还少。毕竟买车不是买盲盒，开盲盒顶多失望，开盲车可能要命啊！你说是不是？
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