零跑这回干了件大事——把过去只有二十万级别才能看到的座舱、智驾和动力配置，直接塞进十万级车型里。7月4到5日，多家权威汽车媒体同时放出全新B01和B10的官图和全套硬件清单，上市已经进入最后倒计时。
B01在内饰上下了不少功夫。新增了“云黛紫”和“液态银”两个专属车色。车内软包覆盖率达88%，质感同时在视觉和触觉上提升。中控变成了全系标配的17.3英寸3K大屏，配套还有B01专属的50英寸AR-HUD，把导航和车况直接投到前挡风玻璃上，视线不用离开路面。音响系统是14单元的Leap Sound，主驾还有独立的音乐头枕，主驾听导航不会打扰副驾听音乐，等红灯时能有接近小型Livehouse的听感。
B10更偏向全场景舒适体验。前排是双零重力座椅，支持通风、加热和全点位按摩，最大能调到124度。坐椅能放平，配合后排空间能拼出一张平整的休憩床，车顶有1.83平方米的全景星空天幕，郊外露营的观景体验被拉满。
很多人直说，这是把30万级豪华座舱的配置打包塞进10万级车型。花不到10万能摸到软质包覆、AR-HUD、零重力座椅，竞争对手再也不能只用“够用”敷衍消费者了。
说动力，现款B01原来是单电机布局，100kW、132kW、160kW三种功率，搭配磷酸铁锂电池的CLTC续航分别是430、550、650公里。这次又新增了峰值180kW版本，零百加速拉到7秒左右，超车更顺手。现款B10原先有132kW和160kW两档，这回新增180kW和185kW两个高功率版本，最快能跑进6.8秒，放在同价位纯电SUV里属于第一梯队。
两款车都继续用成熟的磷酸铁锂电池。实测续航达成率超77%，20%到80%的快充时间控制在24分钟以内。值得注意的是，这些高功率版本并没有盲目改用三元锂，而是继续走磷酸铁锂路线，兼顾了性能、安全和使用成本。
智驾这块的下放更让行业吃惊。B10全系标配激光雷达和高通8650的智驾芯片，完整支持高速和城区的自动领航辅助，城市拥堵路段的新手也能获得比较省心的辅助体验。B01提供激光雷达选装，装上后智驾能力能和B10看齐。也就是说，过去需要五十万级别才有的端到端智驾能力，现在可以在十万级找到。
以前大家默认高阶智驾的门槛在二十万左右，这次零跑把门槛直接砍到一半，十二万多就能拿到带激光雷达的顶配。市场的定价规则因此被改写，用户不用再为了智驾多花十几万的溢价。
目前B01和B10这对组合的全球用户已经超过20万，平均每2.7分钟卖出一台，B10的销量足迹覆盖了35个国家和地区。这次换代，一个主攻年轻时尚轿车，一个主攻家用智享SUV，统一的2735mm轴距也让两车的空间利用都拉到同级顶尖水平。
很多人说零跑是在“卷配置”，但从零跑过去在智能驾驶、三电系统和座舱电子上的全栈自研投入看，这更像是技术积累到一定阶段后的外溢。他们把成本压下来，把体验提上去，结果就是当十万级消费者也能用到激光雷达、AR-HUD和零重力座椅时，纯电市场的评价标准彻底变了。过去买十万级车主要看续航和价格，现在座舱体验、智驾和动力也都成了必选项。
对普通消费者来说，这场由零跑掀起的配置升级战，实实在在是利好。接下来，同行要跟进的速度，恐怕会比预期快得多。
