说起马自达，这牌子给人的感觉就是跟别的日系车不太一样，有点自己的脾气。很多人都觉得它在设计上、开起来的感觉上，更像是欧洲车或者说有点德系那个范儿。可能就是因为这份儿独特，马自达在国内还挺受一些年轻朋友喜欢的。
你看现在车市，价格战打得那叫一个厉害，大家都在拼命降价。结果马自达突然站出来说，咱们不玩儿这个了，我们要往高端走！这一下就让人挺意外的，感觉他们真是敢想敢干。
他们接下来计划要出不少更上档次的车型，而打头阵的，就是今天咱们要聊的这台马自达CX-60。听说最快明年，国内的朋友们就能见到它的真面目了。
其实在国外，CX-60有好几种动力，除了插电混动，还有那种让人口水直流的直列六缸发动机版本。但考虑到国内的情况，估计来了咱们这儿，大概率先推的就是这个2.5升的插电式混动系统。
没能一步到位把六缸机带进来，可能确实会让一些期待它的朋友觉得有点小遗憾。不过呢，咱们先看看它这个2.5升插混的实力到底怎么样，毕竟它才是离咱们更近的选择。
这套插混系统的动力数据可不含糊，最大功率能爆发323马力，最大扭矩有500牛米。你听听这数字，在中型SUV里头，这性能绝对是杠杠的了，甚至比不少纯燃油车还要猛。
跟这套动力配合的是一个8挡自动变速箱，听着就很靠谱。官方给的零到一百公里加速时间是5.8秒，这速度，在红绿灯起步或者需要超车的时候，肯定能给你足够的信心。最高车速也能跑到200公里每小时。
更实在的一点是它的纯电续航里程，足足有140公里。这个续航，对很多平时就在市区通勤的朋友来说，简直太友好了。你想啊，140公里，可能顶你三四天的上下班路程了，这样短途出行几乎可以不用烧油，能省下不少钱。
再看这车的外观，CX-60用了全新的设计语言，感觉跟马自达以前的车不太一样。车头看着特别宽，特别厚实。那个尺寸巨大的进气格栅，几乎占了前脸的大部分面积，里头用了黑色的饰条装饰，看着挺有运动感的。
它那个日间行车灯的设计也挺有意思，直接嵌在中网边框上，跟马自达以前的风格区分开了，辨识度很高。大灯用的LED光源，像自动大灯、自适应远近光这些功能都有，高配版本据说还有更厉害的矩阵式大灯，科技感堆得挺足。
从侧面看过去，这车给人的感觉就是“显好”，有种豪华车特有的气质。车头到驾驶舱的距离显得特别长，这种比例一般在后驱车上比较常见，看着很协调，而且据说这样设计能提升安全性，正面撞击时车头有更大的溃缩空间。
作为一台城市SUV，车身侧面线条处理得比较圆润。一条腰线从车头一直拉到车尾，看着车身显得更修长。车窗边框用了镀铬装饰，挺提升档次的。另外，这车没有采用那种外凸式的车顶行李架，可能是为了让车身更简洁，同时也降低风阻。
尺寸方面，它的长是4745毫米，宽1890毫米，高1670毫米，轴距是2870毫米。你拿它跟宝马X3比一下，CX-60的尺寸还要稍微大那么一点，所以车内空间应该不会太局促。
坐进车里，那种感觉一下就不一样了，很有欧洲豪华车那种氛围。内饰用了双拼色设计，看着挺温馨的。方向盘握感不错，两边的按键回馈也清楚。配上12.3英寸的全液晶仪表，用起来很方便。前风挡玻璃上还有大尺寸的HUD抬头显示，能把导航和车辆信息投射上去，挺实用的。
中控部分是一块12.3英寸的悬浮式大屏幕，功能也挺齐全的，像360度全景影像、手机互联这些主流功能都有。整体来看，车内的科技配置在这个级别里算是达到了主流水平。
天窗这块，CX-60用的是分段式天窗，而不是现在很多车喜欢用的全景天窗。据说这样设计能提升车顶的结构强度，而且两块天窗可以单独控制，从实用性角度看也挺灵活的。
总的来说，马自达CX-60这台车从设计到动力，再到内饰配置，都展现出了冲击高端市场的决心。它预计售价在40万元左右，这个价格区间，直接的竞争对手就是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些在国内根深蒂固的豪华品牌中型SUV。
如果未来引进国内的版本，在配置上没有明显缩水，特别是如果能把那几款直列六缸发动机也引进来，那这车在市场上的竞争力绝对会提高不少。毕竟，在这个价位能买到直列六缸的豪华SUV，选择真的不多。
大家看完这台马自达CX-60，感觉怎么样？觉得马自达这次冲击高端，有戏吗？它能在强手如林的豪华中型SUV市场撕开一道口子吗？欢迎大家在评论区说说自己的看法。
全部评论 （0）