咱们今天来聊聊最近汽车圈里的一件新鲜事。
说到日产纳瓦拉这台皮卡，很多人肯定都不陌生，它在国内市场上跑了好些年了，给人的印象一直都是那种踏实肯干、皮实耐用的“老伙计”。
可就是这么一个老伙计，从2017年上市到现在，快七年时间了，外观、内饰，甚至是那颗发动机，都基本没怎么变过，在这个新车像下饺子一样层出不穷的时代，纳瓦拉这种“以不变应万变”的态度，确实显得有点特立独行。
但是，就在大家都以为它会一直这样“佛系”下去的时候，工信部最新的新车申报目录里，新款汽油版的纳瓦拉突然就冒了出来，而且这次的改变可不是小打小闹。
它不光是换了张更帅气的脸，更重要的是，它换上了一颗强劲的“中国心”。
这葫芦里到底卖的什么药？
一个合资品牌的经典车型，为什么会选择搭载我们国产的发动机呢？
这背后又说明了什么？
咱们今天就来把这事儿好好说道说道。
先从大家第一眼能看到的外观说起，毕竟现在买车，颜值也是很重要的。
以前的纳瓦拉，长得就特别老实本分，一看就是个干活的料，虽然可靠，但总觉得少了点时尚感。
但这次申报的新款，那可真是大变样了，整个气质都提上来了。
最显眼的就是那个车头，中网搞得又宽又大，还镶了一圈亮闪闪的粗壮镀铬边框，看着就跟健身房里练出来的硬汉一样，肌肉感十足，气场一下子就强悍了不少。
再看那对大灯，也不再是以前那种有点呆萌的样子，换成了四四方方的造型，里面还用上了矩阵式的光源，晚上点亮之后，眼神那叫一个犀利，科技感和精致感都出来了。
可以说，光是这个前脸，就让新款纳瓦拉成功地从一个朴素的“工具人”，向着一个既能干活又能耍帅的“潮流单品”迈进了一大步。
当然，光有一个好看的门面还不够。
从车身侧面看呢，大体的轮廓和线条跟老款差别不大，还是我们熟悉的那个样子。
这其实也很好理解，对于一次中期改款来说，重新设计和制造整个车身侧面的模具，那是要花大价钱的，把钱用在大家最看得到、最能感受到的地方，才是最明智的做法。
不过，细节上还是花了心思的，比如它换了新款式的轮毂，这就好比一个人衣服没换，但脚上换了双新潮的鞋子，整个人的精神面貌立马就不一样了，显得更年轻、更有活力。
车尾的变化也挺有意思，尾灯的灯罩做成了立体的凸起造型，看着更有层次感，辨识度也高了。
后保险杠也重新设计了，还提供了两种不同的款式让大家选，这也算是满足了不同人的一点个性化需求。
总的来说，这次外观上的升级，可以说非常精准，既保留了皮卡应有的硬朗，又增添了符合当下审美的精致和运动感。
再拉开车门看看里面。
要是说老款纳-瓦拉的内饰还停留在纯粹“工具车”的水平，那新款总算是开始注重乘坐的舒适感和档次感了。
最直接的变化就是方向盘，换了新款的三幅式运动方向盘，看着就比老款那个精神多了，握起来的手感肯定也更好。
虽然仪表盘和中控屏幕还是传统的嵌在里面的样式，没有学那些新势力搞一整块大电视屏幕，但对于皮卡这种经常要跑烂路、干重活的车来说，稳定好用、操作方便的实体按键和简洁的布局，可能比花里胡哨的科技感更重要。
真正的惊喜在于用料上，中控台面板上增加了不少软乎乎的皮质材料和缝线装饰，这在以前的纳瓦拉上是想都不敢想的。
这些细节的提升，一下子就把整个车厢的质感拉高了，让你在开着它去工地拉货或者去野外撒欢的时候，也能感觉到一丝家用车的温馨和舒适。
好了，前面说的这些都是看得见摸得着的，但要说这次改款最核心、最让人津津乐道的变化，还得是它那颗全新的“心脏”——发动机。
根据申报信息，新款纳瓦拉汽油版换上了一台咱们国家沈阳国擎动力（也就是以前大家熟知的航天三菱）生产的2.0T涡轮增压发动机。
这件事的信息量可太大了。
咱们先来对比一下。
现在在卖的纳瓦拉用的是什么发动机？
是日产自己的一台代号叫QR25的2.5升自然吸气发动机，最大劲儿是140千瓦。
这台发动机的优点是技术非常成熟，皮实耐用，不怎么挑油，维修保养也便宜，非常符合工具车的定位。
但它的缺点也很明显，就是动力输出太平顺了，说白了就是有点“肉”，尤其是在满载货物爬坡或者想在高速上快速超车的时候，总会让你觉得力不从心。
在这个涡轮增压发动机已经普及的年代，它确实显得有些跟不上节奏了。
而这回换上的这台国产2.0T发动机呢？
最大劲儿一下就涨到了168千瓦！
这多出来的28千瓦可不是个小数目，换算成马力大概多了将近40匹。
这多出来的动力，直接带来的好处就是，你开起来会感觉车子轻快多了，起步更有劲，超车也更有信心，就算拉着重物跑长途，发动机也不会声嘶力竭。
这就好比给一个平时走路不紧不慢的人换上了一双跑鞋，让他随时都能跑起来。
更有意思的是这台发动机的来头。
“航天三菱”这个名字，对于稍微了解一点中国汽车发展史的朋友来说，可以说是非常熟悉了。
想当年，在咱们国家汽车工业还比较薄弱的时候，正是航天三菱生产的发动机，支撑起了许许多多自主品牌的早期车型，从当年的国民神车哈弗H6，到很多其他品牌的SUV和轿车，用的都是他家的“心脏”。
可以说，它为我们中国汽车品牌的成长立下了汗马功劳。
现在，时过境迁，郑州日产这么一个有着日本技术背景的合资厂，在自己的主力新车上，选择用咱们国产的发动机，这事儿可不简单。
首先，这本身就是对我们国家发动机技术和制造水平的一种高度认可。
这说明咱们自己造的发动机，在性能、可靠性和耐用性上，已经达到了让国际大厂都放心使用的标准，不再是以前那种“廉价替代品”的印象了。
其次，从做生意的角度看，使用国产的发动机，可以很有效地控制成本，无论是采购价格还是物流运输费用，都比从国外进口要划算得多，这样一来，新车的最终定价可能就更有竞争力，对咱们消费者来说也是实实在在的好事。
同时，这也让供应链变得更安全、更稳定，不容易受到国际形势变化的影响。
这背后其实也反映出，现在的合资品牌越来越实际，也越来越懂得如何更好地适应中国市场，它们看到了中国制造的进步和强大，并且愿意与之为伍，这是一个非常聪明而且双赢的选择。
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