街面上，休旅车是真扎堆。
尤其是顶着四个环的，那更是俯拾皆是。
这不，新款奥迪Q5L的信儿又来了，而且是土炮的实车图释出。
加大轴距，第五代EA888机头，听着就挺唬人。
可这背后，又埋着啥玄机呢？
掰扯起来，奥迪Q5L在境内也算老相识了。
肚量大，招牌响，揸出去有派头，一直是不少人心坎里的Dream Car。
这回换代，皮相上基本沿袭了海外版的设计，六边形进气栅格，烟熏火燎的网格，熠熠生辉的LOGO…总之，还是那股熟悉的调调。
但锱铢必较之处做了不少微调，譬如前车灯更紧凑了，侧面的筋骨也更舒展了，瞧着更带劲。
当然，最勾人眼球的还是抻长。
轴距拉到2946mm，比现款多了39mm，比舶来品更是多了125mm。
单凭这一个码子，就足可说明问题的……哎，不对，是优越性。
肚量，永远是天朝子民绕不开的坎儿。
有人说，抻长是为了讨好市场，是“特供”。
但换个腔调想想，要是能花一样的银子，踅摸到更大的空间，谁会say no呢？
不过，也有人对这种“拉皮”不感冒。
他们觉着，抻长牺牲了手感，让原本灵泛的休旅车变得笨拙。
更有甚者，直接开喷，说这是“为了迎合不懂车的主儿”。
这种说法，听着有点扎耳朵，但并非没影儿的事。
横竖，对于把玩驾驭乐趣的人来说，手感才是压舱石。
动力方面，新款Q5L架设了第五代EA888机头，还撘了个轻混系统。
这又意味着啥？
更澎湃的马力，更低的油耗。
但与此同时，也有人犯嘀咕，轻混系统会不会平添宕机率？
归根结底，技术越褦襶，冒泡的可能性也就越大。
更噱头的是，这回据说华为乾崑的ADS高阶智驾系统也要上轿。
这可算桩大事体。
这意味着，新款Q5L在智能化方面，也会有很大的抬升。
可问题来了，华为的智驾系统，真能适应奥迪的操控逻辑吗？
会不会出现南橘北枳的情况？
这还真吃不准。
其实，关于奥迪Q5L的论道，远不止这些。
有人把心思放在价码上，有人挂怀配置，还有人纠结于牌子。
但归根结底，大伙都在琢磨一个事儿：汽车，到底该长成啥模样？
是追求登峰造极的手感，还是追求舒坦的空间？
是追求鹞子翻身的科技，还是追求靠谱的品相？
人各有志。
而汽车玩家，也只能在五花八门的需求之间，寻摸一个着力点。
当我们习惯性地将由头归咎于“市场需求”时，是否忽略了汽车行当自身的发展走势？
智能化、电动化，这些都是覆水难收的浪潮。
而奥迪Q5L的换代，也正是顺应了这些浪潮。
新款Q5L的横空出世，无疑会给豪车休旅市场带来新的搅动。
但到底，它能否博得消费者的青睐，还要看它的综合作业。
说到底，在这个龙争虎斗的市场里，光靠抻长和发光LOGO，是远远不够看的。
与其说奥迪Q5L是一辆车，倒不如说它是一个社会切片。
它承载着人们对骀荡人生的神往，也折射出不同族群的价值观龃龉。
而这些龃龉，恰恰构成了这个社会的丰饶性。
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