在丰田「Sienta」、本田「Freed」等小型MPV广受欢迎的现在，日产过去曾推出一款拥有两排座椅、却能乘坐6人的独特高顶三厢「Tino」。这款具有先驱性的Tino，究竟是什么样的车？
Sienta、Freed的先驱!? 两排6人座的「创新高顶三厢」是什么
丰田「Sienta」、本田「Freed」这类可多人乘坐、使用便利的小型MPV目前广受欢迎，但过去也曾存在以相同思维开发、具有先驱性的车款。
超不错！这就是日产创新的「“两排6人座”高顶三厢」！
那就是日产于1998年上市的高顶三厢「Tino」。
Tino在两排座椅的室内空间中可乘坐6人，最大特色是不只后座，前座也能坐3人。
车身采宽、短、高的独特比例。
车身尺寸为全长4270mm×全宽1760mm×全高1610mm，轴距2535mm，最小回转半径4.9m。车长与现行Sienta、Freed几乎相同，是重视操控便利性的设计。
室内则确保1500mm车室宽与1220mm车室高，空间相当宽裕。
前座采「Multi-use Bench Seat」，在需要时可乘坐3人。排档杆采方向机柱式、驻车刹车采脚踏式，因此前座左右也能直接Walk-through穿越。
后座则配备3张独立的「Multi-use Separate Seat」，每张都可单独拆卸，也能进行折叠后向前翻起的Double Folding，并支持椅背倾斜。若拆下中央座位，再把左右座椅往内靠拢，还能实现200mm长距离滑动。
行李空间即使6人乘坐，行李遮板下方仍可提供440公升（VDA方式）容量。后座采Double Folding后，行李厢长度可扩至1335mm；若直接拆除座椅，更可延伸至1665mm。另外，后座不需要工具就能拆卸，也无需变更行照登记内容。
外观方面，车头以翼状水箱护罩，以及配置于四灯式头灯下方、采三次曲面的前方向灯组构成。车侧则画出将前围往前延伸的Mono-form轮廓，车尾再搭配Blister Fender宽体轮拱。
上市时的动力系统提供2.0L直列四缸引擎，以及1.8L直列四缸稀薄燃烧引擎。
另外，2000年3月发布搭载先进油电混合系统的「Tino 混动」，并以日产首款量产混动车身份限量100辆上市，上市当天即全部售罄，引发高度话题。
Tino 混动乘车定员为5人，以1.8L引擎搭配马达、HYPER CVT，以及使用锰系正极材料的锂离子电池，实现10・15模式23.0km／L的优异油耗。
之后虽陆续追加特别车等各种版本，但在2002年小改款时取消6人座规格，Tino转为仅提供5人座。
当时上公开销销售（未税）自169万7000日元[注:1元=22日元] 起，Tino 混动则设定为315万日元[注:1元=22日元]。
不过，在与当时同时销售的三排6人座等竞争对手较量下，Tino销售陷入苦战，最后于2003年停售。
Tino以两排6人座、前座可坐3人的配置登场，之后又追加5人座与混动版本。它以超越时代的创新室内包装与多样产品阵容，在高顶三厢历史中留下独特足迹。
