自打买车险变成一门玄学以来，短短几年时间里，被各种套路坑过的车主已经遍布整个车圈。
光是4S店搞的那些花样，就已从捆绑销售，扩展出了返现套路、虚高报价、假优惠。目前每年的投诉量翻着倍往上涨，已成为买车养车路上躲不开的一道坎。
就在昨天，九个部门联合下发了重磅通知——车险新规，准备彻底把这条灰色链条给斩断。
无责代位不再算出险，全国彻底硬性落地！
4S店还没消停搭售各种意外险，文件转头就在通知里，把车险的报价规则又洗牌了一大截。
为了帮车主省点钱，监管动了不少刀子，具体到投保理赔的黑箱领域，这次直接推出了车型分级、车电分离、以及基本变动自由组合产品。
相比此前理赔定损中全靠嘴说、维修配件全是黑箱的旧套路，最新推出的分级溯源系统，在透明度上又上了个新台阶：
新系统可查配件型号从大黑箱降至小零件；最远溯源深度从4S店提升到主机厂；内部工时单价从瞎报数提升到全网指导价。
一句话总结，就是花得明白、不吃亏！
而这一改变得益于新规采用的保险车型综合分级制度。
所谓综合分级制度，即保险公司根据碰撞试验和维修价把车分等级，可实现保费+风险一体挂钩。
通俗点解释，就是好车呈现出来的保费更低，破车呈现出来的保费更高，二者可以结合起来的定价效果，有点类似于老百姓去菜市场买菜时，挑新鲜买+按斤称重算钱的情况。
透明度提升之外，这次全新规则还通过配备无责代位不涨费条款，提升了理赔的底气。
通知里，监管局提到，当时为了测试这条规矩靠不靠得住，专门把代位标成无责，连查了多个案例几个月，发现车主的保费确实没有任何上涨。
总之，这套全新的维权硬约束作为护具，在查违规、防套路、附加险捆绑、以及手续费加码上的抵抗能力进一步提升，采用基本+变动组合方案的车主也多了一份重要助力，其不被割韭菜的上限得以继续升级。
而这项新规矩，也率先落地到了三个重点区域——长三角、粤港澳和京津冀上，新试点已于7月份开启执行。
其中，享受车电分离政策的换电私家车，保费省下一大笔，相比买断电池的车型少掏好多钱；
享受车型分级政策的普通代步车，保费降下不少，相比零整比高的性能车少交几成费。
先吃上最新、最省的政策红利，无疑是换电车主和低风险车主的牌面。
不得不说，前者保费降幅达到三成、后者拒单率大幅下降的实绩，是帮助新能源车主彻底告别天价保险的汗马功臣。
不过换电私家车和低风险代步车之后，肯定陆续会有越来越多的买断电池车主享受到定损拆分细则。
最起码，已成为“重灾区”的网约车营运车，有望下放到更合理的费率上。
目前受困于高保费的最惨车型，为定价10万出头的网约车全险版，在明年，这些新规政策或许能普及到全国所有车主。
维权两条热线打通！
这次的九部门联合通知里，监管局公开了两个维权电话：管保险公司的12378，以及管4S店的12315。
12378首次亮相对付那些不给出单的险企，直接罚息加停新单。
证据首搭全新的截图加录音，可以根据业务员忽悠的不同话术自动留底、随时投诉；车主则化身“监督员”，可以由自己主动举报违规返现、捆绑搭售等行为。
12315作为一款维权利器，在力度上则更加凶猛，打击范围也更广。
目前，两条热线打进去的进度都不慢，最抓人眼球的还是单条违规直接罚5千到5万的真金白银。
多次违规、停新单、吊销执照三招刚曝光的全新处罚，看上去每一个都相当狠辣。
从中也可以看出，九部门联合打造的新规，这两条热线的目标打击对象直接锚定了无良销售群体。
广大车主可能迫切需要更多硬规矩配合自己维权，共同形成合力以实现保费上的进一步下降。
这两条热线被放在本次通知里，“蹭”车型分级、车电分离的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两记重拳后续能够扫平整个车险黑产。
而关于新规的更多细则落地，官方表示将于明年正式推开，想必距离全国车主的彻底解放，也很近了。
