最近，咱们老百姓聊起买车，话题总离不开新能源，好像不带个电字儿都不好意思跟人打招呼。
但是，要是你看了今年7月份的汽车销量榜单，特别是燃油SUV这一块，你可能会跟我一样，心里冒出好几个问号。
榜单标题写的是“10万级燃油SUV”，听着就是咱们普通家庭踮踮脚能够着的亲民车型。
榜单的第一名，是咱们的国货之光吉利博越L，一个月卖了两万一千多台，这成绩确实让人看得提气，说明咱们自己的车是越来越受认可了。
可你再往下看，就有点不对劲了。
大众途观L，这车在大家印象里怎么也得二十万上下吧，居然排到了第四名。
还有本田CR-V、丰田威兰达这些老牌合资劲旅，也都在榜单上名列前茅。
这就让很多人纳闷了，这到底是咋回事？
是榜单统计错了吗，把不同价位的车混到一块儿了？
还是说现在的汽车市场，发生了什么咱们不知道的新变化？
今天，咱们就一块儿来盘盘这个事，把这背后的门道给说明白了。
首先，咱们必须得给这次的冠军，吉利博越L，一个大大的赞。
一个月卖出21046辆，这个数字沉甸甸的，它不是靠运气，而是实打实的产品力换来的。
现在咱们的国产车，早就不是十几年前那个光靠便宜来吸引人的吴下阿蒙了。
就拿博越L来说，它出自吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台，这就像一个孩子，出生在书香门第，先天基因就好，底盘的扎实感和行驶的品质感，开起来确实不一样。
外观设计也特别亮眼，看着就很有未来感，开出去很有面子。
更重要的是，它懂咱们中国消费者的心，车里空间宽敞，智能配置给得足，动力选择也多，想省油有混动，想有劲儿有纯燃油，总有一款适合你。
把这些优点全加起来，再配上一个诚意十足的价格，它能拿第一，可以说是实至名归。
当然，一枝独秀不是春，百花齐放春满园。
在博越L领跑的同时，咱们自主品牌的其他几位选手也表现得非常抢眼。
比如长安CS75 PLUS，卖了14114辆，排在第七。
这款车就像咱们身边那种踏实稳重的朋友，虽然不一定最时髦，但各方面表现都很均衡，没啥明显的短板，口碑一直很好，是很多家庭的放心之选。
还有奇瑞的瑞虎8，也挤进了榜单前三，它的拿手好戏就是“大”，空间大，座位多，特别适合家里人多，或者经常需要拉点东西的用户。
你看，博越L、CS75 PLUS、瑞虎8，它们各自有各自的鲜明特点，共同撑起了自主品牌在紧凑型SUV市场的一片天，让咱们消费者有了更多、更好的选择。
好了，夸完了咱们的国货，现在就该解开那个最大的谜团了：为什么像大众途观L这样的“高价车”，会出现在这个榜单里呢？
答案其实很简单，就藏在咱们平时逛4S店时最关心的一件事上——优惠。
咱们在网上看到的那个叫“官方指导价”，说白了就是个参考价。
而咱们真正买车掏钱的那个价格，叫“终端成交价”，这两个价格之间，现在往往有着巨大的差距。
就拿途观L来说，它的指导价确实不低，但现在市场竞争太激烈了，前有咱们国产车的强势崛起，后有新能源车的步步紧逼，这些以前“躺着挣钱”的合资品牌也感到了巨大的压力。
为了保住销量，它们只能放下身段，拿出真金白银的优惠来吸引顾客。
在很多地方，途观L的综合优惠能达到三四万，甚至更多。
这么一算，它最低配车型的裸车价，就已经掉到了16万左右。
这个价格就非常有意思了。
它正好进入了国产紧凑型SUV高配车型的价格区间。
这时候，摆在消费者面前的就是一个很有趣的选择题：我是花15万，买一台配置拉满、功能齐全的国产顶配SUV呢？
还是再稍微加一点预算，去买一台品牌更响亮、级别更高、空间也更大的合资中型SUV的入门版？
对于很多看重品牌价值和车内空间的消费者来说，大众的牌子，加上中型SUV的尺寸，这个诱惑力是非常大的。
哪怕配置低一点，很多人也觉得值。
这就是一种“降维打击”，用更高级别的产品，来打你同价位的市场。
所以，途观L能冲到第四名，也就不足为奇了。
同样的情况也发生在一众日系车身上。
本田CR-V、丰田威兰达（月销10401辆），还有丰田的另外两款紧凑型SUV锋兰达（月销10401辆）和卡罗拉锐放（月销14992辆），它们都是榜单上的常客。
日系车多年来积累的口碑就是省油、耐用、小毛病少，保值率也高，这些优点对于过日子的普通家庭来说，非常有吸引力。
现在，在这些传统优势的基础上，它们也给出了不小的优惠，性价比一下子就凸显出来了，销量自然也就水涨船高。
比如本田的皓影，也卖了8852辆，排在第12名，说明这种策略是整个日系品牌的普遍做法。
除了这些主流选择，榜单里还有一些个性鲜明的“偏科生”，它们的存在让市场变得更加丰富多彩。
比如排在第13名的哈弗大狗，一个月卖了8842辆。
这车从名字到外形，都透着一股硬朗、不走寻常路的气质。
方方正正的造型，加上一点越野元素，它吸引的正是那些不想随大流，向往户外和远方的年轻人。
它卖的不只是一辆代步工具，更是一种生活态度的表达。
有得意者，自然也有失意者。
比如曾经大名鼎鼎的日产奇骏，在经历了一些技术路线的波折后，虽然现在已经改了回来，但消费者的信任似乎还没完全恢复，7月份3631辆的销量（排名28），只能说是在努力地往回追赶。
再往后看，像红旗HS5（月销6887辆）、长安CS55 PLUS（月销5943辆）、捷达VS5（月销4423辆），以及传祺GS3、北京越野BJ40等等，它们都在各自的细分领域里奋力拼杀，竞争的激烈程度，从这些紧紧挨着的销量数字上就能看得一清二楚。
可以说，现在的汽车市场，已经没有谁能轻松过关了，无论是自主品牌还是合资品牌，都必须拿出十二分的精神和诚意，才能赢得消费者的青睐。
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