真猛干到公里了如果充电基础建设再给个年那

真猛干到公里了如果充电基础建设再给个年那

一脚“电门”干到800公里！电车的春天，来了？

800公里是什么概念？北京到上海的一半，深圳兜一圈还能回广州，妥妥的“续航大恐龙”！再问一句这还是电车？还是我们原来认识的那个“充电比开车时间还长”的电车？我的朋友们，现在点进来看这篇文章，你可能正见证一场“汽车历史大翻盘”前的倒计时。

800公里的续航成绩就像电动车界点燃的一场“核爆”，让多少键盘侠大喊“打脸疼不疼？”从“下楼买个菜就怕车没电”，到如今一脚电门能跨省，这不仅是技术的飞跃，更是对未来汽车格局的一场“降维打击”。

敲黑板！首先得说清楚，这不是单一品牌的宣传PPT狂想，而是行业大趋势的体现。特斯拉、比亚迪这些卷王谁都想往上爬。特斯拉最近发布的车型已经宣称“800公里续航不是事”，而且各大电池厂商也在背后疯狂内卷，“宁王”宁德时代、比亚迪刀片电池、甚至还有一些让人耳目一新的新锂硫电池技术，都让人nueve！

咱接着算笔账。别光看续航数字大涨，百公里单价同样显清奇。按照目前电车普遍电耗来800公里也就付出个120多块电费，合每公里成本1毛5，“就是公交都没你这么便宜啊大哥！”反观油车，光是你“92加满”的那串数字就让人心疼到抓心挠肝。曾经油车司机的优越感“你那电车能上高架吗？”现在可能要变成“别说了，电车价格我买不起”。

人无完人，车也不全能。电车在基础设施建设上，还没把油车“同权”拍死在沙滩上。充电桩的普及率还赶不上老乡家门口的加油站火。尤其是在三四线城市，想找到一个充电桩，就好比大海捞针。大城市“用电如厕”，小城市“充电如梦”的问题，对电动车普及是个不小的坑。这一点也在狂追赶进度，预计再过2-5年，连村头的西瓜摊说不定都能插到个“快充桩”。到那时候，油车真该捏把汗了。

再说回性价比问题。眼下油车每升油价基本上动不动6块以上，而电动车的运营成本可太香了，像是新能源购车补贴、没有燃油税、车船税减免……简直是钱包的福音。有些号称10万以内可用10年的国产电车，感觉像是“家用神车”的合理归宿。

至于驾驶体验，现阶段的高端电车基本上已经开到了“战斗机”的水平。零百加速动不动4秒以内，百公里能不上头？最早大家吐槽电车“驾驶没灵魂”，现在敢接着说这话的，可能就得被大批电车粉丝群嘲了“灵不灵魂，你得先追得上再说啊！”

“800公里神话”背后的深思

800公里续航的“恐怖”已经让人窒息，但最大的反转点是什么？是真的技术进步，还是整个油车“地位切割”的曙光？不如我们再大胆设想10年后加油站也卖电，油车和电车混在马路上“和平共处”？刚充了30块的隔壁小哥探个头“你在哪儿续电？”你摸了摸车顶的太阳能板大笑“天上。”