在新能源汽车市场日益繁荣的今天，插电混动车型凭借其独特的优势，成为了众多消费者的首选。
近日，一场关于纯电续航能力的实测对决在城市与郊区的道路上激情上演，福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i这两款热门混动SUV展开了激烈的较量。
测试准备与条件设定
本次测试由一位对新能源汽车充满热情的车主发起，他特意借来了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行了一场直接的纯电续航比拼。
两款车型不仅性价比高，而且纯电续航里程相近，为测试提供了理想的对比对象。
测试路线涵盖了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比40%，以充分模拟日常驾驶中的各种场景。
测试开始前，两车均处于电量满格状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。为了确保测试的公平性和准确性，两车均关闭了空调，保电设置调至25%，并全程使用纯电模式和经济模式行驶。
实测过程精彩回顾
测试分为城市拥堵路况和快速路巡航两个阶段。在城市拥堵路况中，早高峰的拥堵路段成为了检验两车电耗的严酷考场。
领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，在频繁启停中电量仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿暂时占据上风。此外，领睿的纯电低速扭矩更为充沛，红绿灯起步时明显更加迅速。
进入快速路巡航阶段后，当时速保持在80公里/小时匀速行驶时，宋Plus的续航表显下降速度明显加快，电量降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量。
这一阶段不仅考验了车辆的续航能力，也揭示了不同续航标准下的实际差异。结果显示，WLTC续航标准更为贴近实际工况续航，而CLTC标准则存在一定的“水分”。
对决结果与深入分析
随着测试的深入进行，两车逐渐接近电量极限。
当宋Plus行驶至65公里时自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则在71公里左右才退出纯电模式进入混动状态。最终领睿PHEV以6公里的优势赢得了这场纯电续航对决。业余测试的结果显示两车的实测续航里程与官方标注的WLTC里程均十分接近，说明WLTC纯电续航数据更具参考价值。
除了续航能力外，领睿PHEV在NVH性能方面也展现出了优势。
驾驶舱内电池的啸叫不明显，为驾乘者提供了更加静谧的驾驶环境；而宋Plus DM-i在转入混动模式后发动机噪音相对较大。不过由于本次测试未携带分贝仪进行精确测量，这些感受仅为主观评价。
总结与未来展望
在80公里/小时以下的速度范围内两车均展现出了良好的续航表现未出现虚标情况。对于城市上下班通勤而言两款车型均能轻松应对无需担心续航问题。未来我们期待在高速路况下进行更全面的测试以进一步探究两款车型在不同驾驶条件下的续航能力和性能表现。
此次领睿PHEV与宋Plus DM-i的纯电续航对决不仅为消费者提供了宝贵的参考信息也展现了新能源汽车技术的快速发展和市场竞争的激烈程度。
随着技术的不断进步和市场需求的持续增长我们有理由相信新能源汽车的未来将更加美好。
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