合资品牌阵营的通勤踏板又来一员猛将，新大洲本田6月17日在南岳衡山脚下召开了经销商大会，旗下实用性125小踏板NS125GU，终于迎来了属于它的新车发布会。
不得不说新大洲本田这一次给足了诚意，NS125GU有两个版本四缸价格，CBS版售价8880元，CBS箱杠版9280元；ABS版售价9580元，ABS箱杠版售价9980元。四个版本的价格都没有过万，对于新大洲本田来说确实难得，而价格给到这么实在的目的也很明显，就是要抢占这一个细分市场的份额。
作为一款主打空间和实用性的125平踏板车型，NS125GU确实也不负众望，在尺寸、乘坐空间以及存储空间方面的表现，令人印象深刻，对比这个级别的竞争对手，NS125GU也有十分明显的优势。
先说踏板空间，NS125GU的踏板空间最窄处能放下43码的鞋子，而且还能够放两箱24瓶/500ml装的矿泉水，或者24寸的行李箱，这个踏板空间的表现，在125踏板里也是名列前茅的，对于实用性的提升毋庸置疑。
再说开放式的手套箱，NS125GU左右各有一个，而且都能够放进去3瓶500ml的矿泉水，这个表现就问你实用不实用吧。日常买菜购物放一些小物件非常方便，左侧还有给到两个充电接口，中间还有一个挂钩。
至于座桶空间，NS125GU的座桶能够放进去3/4盔，想要放全盔的话只能选择带尾箱的版本来解决，而125踏板的普遍座桶空间都是如此，NS125GU的座桶空间表现中规中矩。
在乘坐空间上，上图当中的小哥身高超过180cm，正常坐姿的情况下，坐垫空间充裕，平踏板空间宽裕甚至还有余量，人车搭配比例协调并无违和感，而后排空间还能够再坐一个180cm的大个子。
无论是乘坐空间，还是储物空间，NS125GU都能称得上125踏板当中“SUV”的称号，同时也成为新大洲本田125踏板阵容当中，最具实用性、空间最充裕的型号。
功能配置上，NS125GU在这里也简单的过一下，该车的前脸设计，采用“宽展平”大面板，延续SUV的稳定感，而灯具的设计采用分体式的造型，由两颗LED透镜组成，搭配欧司朗的灯珠，照明效果出色。尾灯由大面积的灯带组成刹车灯，无论是白天还是晚上，辨识度也足够高。
刹车形式是125踏板当中比较常见的前碟刹搭配后鼓刹，高配版本还有前轮单通道ABS功能，至于减震则是传统正置前叉，后单边减震的形式。为了提升抓地力，NS125GU配备了半热熔的轮胎。
仪表部分NS125GU也挺给力的，并没有因为实诚的价格，给一块小的单色液晶屏，而是配备了VA液晶屏，字体够大够明显，在阳光底下还有非常高的辨识度。
最核心的动力部分，NS125GU搭载125cc排量的单缸风冷eSP发动机，最大功率7kw，最大扭矩10Nm，具备静音启动和怠速启停功能，搭配PGM-Fi的智能电喷系统。
骑行体验上，NS125GU依然主打的是舒适性，在场地绕庄，或者高速通过起伏路面的时候，能够明显感觉到减震软的反馈，对于主打通勤属性的125踏板来说无可厚非，骑乘舒适性得到了保障。
虽然这台车的身材在125踏板当中算比较大的，但是灵活性还不错，场地绕桩轻松拿捏，同时因为给到的是半热熔轮胎，抓地力也要比同级大部分踏板车型更高。
试驾的这台是ABS版本，刹车时候的信心会更足一点，刹车比较线性，也非常容易掌控。至于发动机，运行品质依然出色，前段爆发力还不错，中后段的出力特性也很平稳，整个的动力曲线很容易掌控，上手难度极低。
不难发现新大洲本田对小踏板车型拿捏的还是非常到位的，这台NS125GU的综合表现相当出众，好骑实用也是市场刚需的核心。虽然市场竞争激烈，但是NS125GU的产品实力以及性价比，放在市场上都是非常能打的，其竞争力非常突出，主打空间实用性的核心卖点，正中市场需求的把心，如果你正在考虑代步小踏板，新大洲本田NS125GU我建议你多关注一下。
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