续航对决：领睿PHEV与宋Plus DM-i的纯电较量，谁更胜一筹？

在新能源汽车市场日益繁荣的今天，插电式混合动力SUV以其独特的优势吸引了众多消费者的目光。

近日，一场关于福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i两款热门混动SUV的纯电续航较量悄然展开，为消费者提供了一场直观、真实的对比盛宴。

测试准备：精心规划，确保公平

本次测试由一位新能源车爱好者精心策划，他借用了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行了一场正面交锋。

测试路线涵盖了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比40%，这样的设置旨在全面模拟日常驾驶中的各种场景。

两车均处于电量满格状态，且均关闭了空调以减少外界因素对测试结果的影响。领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。

测试中，两车均以纯电模式和经济模式行驶，保电策略设置为25%，直至纯电模式强制退出，全程跟车记录确保数据的真实性和可比性。

实测过程：亮点与发现并存

测试分为两个阶段进行。第一阶段为城市拥堵路况测试，早高峰的拥堵成为了检验两车电耗的“试金石”。

在频繁的启停中，领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校和充足的纯电低速扭矩表现出了明显的优势，电量仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量。此外，领睿PHEV在红绿灯起步时的轻快表现也给驾驶者留下了深刻印象。

进入第二阶段快速路巡航测试时，时速保持在80公里/小时匀速行驶。

此时宋Plus DM-i的续航表显下降加速明显，电量迅速降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量，优势进一步扩大。这一阶段不仅考验了车辆的续航能力还反映了不同续航标准下的实际表现差异。测试发现WLTC续航标准更为贴近实际工况而CLTC续航则存在一定“水分”。

终局揭晓：领睿PHEV以微弱优势胜出

随着测试的深入终局时刻悄然来临。

当宋Plus DM-i行驶至65公里时自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则在行驶了71公里左右后才退出纯电模式进入混动模式。最终领睿PHEV以6公里的微弱优势胜出其实测续航里程与官方标注的WLTC续航里程极为接近显示了其出色的续航能力和诚信的标注方式。

NVH性能与驾驶体验：额外收获

除了续航能力的比拼外测试者还意外发现了两车在NVH性能上的差异。

领睿PHEV在驾驶舱内的电池啸叫不明显整体NVH表现更为出色；而宋Plus DM-i在转入混动模式后发动机噪音略微增大影响了驾驶的静谧性。虽然这一发现带有一定的主观性但也为消费者提供了额外的参考信息。

总结与展望

此次纯电续航较量不仅验证了两款混动SUV的续航能力也让消费者对它们的实际表现有了更深入的了解。在80公里/小时以下的速度下两车的续航均未出现虚标情况且都能满足城市上下班通勤的需求消除了消费者的续航焦虑。未来随着新能源汽车技术的不断进步和测试方法的日益完善我们有理由相信消费者将能够享受到更加优质可靠的绿色出行体验。

同时这场较量也提醒消费者在购车时不仅要关注车辆的续航里程还要综合考虑其NVH性能、驾驶体验等多方面因素以做出更加明智的选择。